精品自主SUV之爭 吉利GX7對哈弗H6升級版

●配置對比：哈弗H6配置更豐富 吉利GX7偏豪華

　　升級版的H6 1.5T精英型比GX7手動尊貴型貴了4000元，它在多出來的配置包括無鑰匙啟動/進入、定速巡航、分區(qū)空調(diào)、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應(yīng)雨刷等等。而GX7獨有的則更關(guān)乎面子上的東西，比如之前說的電動天窗，還有電動調(diào)節(jié)座椅、腰部支撐、座椅加熱這些。

　　在安全方面，雙前氣囊、側(cè)氣囊、前后氣簾這些都是標(biāo)準(zhǔn)配置，不過H6還多了ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、EBA剎車輔助、胎壓監(jiān)測、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)視這些。而GX7在主動安全配置方面就沒那么好了，它只是多了個駕駛位的膝部氣囊。

●動力對比：吉利GX7 2.0L自吸夠用 哈弗H6 1.5T低扭偏弱

　　全球鷹GX7和哈弗H6在動力方面采用兩種截然不同的思路，前者2.0L自然吸氣發(fā)動機+5速手動的動力組合比較傳統(tǒng)，但新車經(jīng)過了沃爾沃的調(diào)教升級。而后者的小排量1.5T+6速手動的組合，則當(dāng)下國產(chǎn)SUV中漸漸流行的做法。它倆的動力上的表現(xiàn)都只能說是剛好夠用，要是想體驗加速的快感之類的，那何必買這種實用取向的SUV呢？

　　GX7的2.0L發(fā)動機輸出比較平緩線性，偏向低扭輸出，在城市駕駛中還是很輕快應(yīng)手的，同時新款車對油門響應(yīng)速度也重新做了調(diào)教，駕駛起來比較輕快，但爆發(fā)力可能不及渦輪增壓車型。而哈弗H6的1.5T則在2000rpm有個分水嶺，在此之前動力相當(dāng)羸弱，過了這個轉(zhuǎn)速之后，整個車的發(fā)力變得完全不同，輸出非常有力。但這樣的調(diào)教對于堵車或者頻繁的坡道起步來說，是一件異常苦悶的事情。 

　　兩款車的懸掛調(diào)教都稱得上同級翹楚，沒有任何松散感不說，而且并沒有為了刻意的“整體感”把懸掛調(diào)得很硬。我們之前試駕老款GX7時，就很喜歡它那頗有韌性的底盤。而據(jù)吉利官方表示，新款GX7的底盤除了有荷蘭PDE公司的調(diào)教之外，沃爾沃方面也提供了技術(shù)方面的支持，駕駛感受會更好。

而H6采用的是前麥弗遜后雙橫臂式的懸掛，由于本身就是復(fù)刻了CRV的懸掛設(shè)計，于是它在能夠提供蠻好駕控性的同時，舒適性方面也做得相當(dāng)不錯。

●全文總結(jié)：

　　在眼花繚亂的SUV車型面前，全球鷹GX7是臺有點被"忽略"的好家伙（其實一個月也能賣6000臺左右..），它在造型、空間、舒適度、機械完整性、配置、性價比方面都有著相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)，其品質(zhì)可以說在自主品牌SUV中跟H6、瑞虎5這些是在第一集團軍的。當(dāng)然它也有自己的小短板，主動安全配置上的不足另它跟同級對手有點差距，如果能把這塊兒提升上來，相信它會有更加出色的市場表現(xiàn)。

　　哈弗H6不需要多說，SUV市場的王者，當(dāng)然這個頭銜可不是說它在任何方面都是完美的，比如并不太適合擁堵或爬坡駕駛的動力輸出問題以及一些人機工程的細(xì)節(jié)等等。所以說它的熱賣，很大一方面是本身優(yōu)秀的產(chǎn)品實力，而另一方面，則是廠家的市場營銷能力。

　　于是乎，這兩款車其實從定位上是非常接近的，如果說您希望有更靈活的乘坐空間，不費心的動力調(diào)校，或者說不想開手動擋（GX7自動擋車型很豐富），那么全球鷹GX7會更好些。而如果您你就想隨個大流且熱愛手動擋，買臺保有量超大、配置不低的哈弗H6，或許也是不錯的選擇。當(dāng)然您想查詢關(guān)于這兩款車更多信息的話，可以進入吉利GX7頻道（點我）或者哈弗H6頻道（點我）了解閱讀專業(yè)試駕、購車手冊、競品對比等更多文章。