雪佛蘭創酷Trax體驗 并非換標那么簡單

● 內飾：采用雪佛蘭家族樣式 用料一般

　　雖然外觀上和昂科拉的相似度極高，但在內飾上，創酷Trax則完全是走了自己的路子，沒有繼續沿用昂科拉上的別克家族內飾而是理所當然地用上了雪佛蘭風格樣式。內飾樣式和愛唯歐有八分相似，盾形的中控又有科魯茲的影子，整體風格簡潔明朗，只是不知道未來是否會像愛唯歐一樣推出雙色拼接的內飾搭配。

　　方向盤和儀表盤都有濃濃的愛唯歐即視感，粗壯的方向盤握把和憨厚的外形倒是契合，兩側的多功能按鈕采用的是撥輪和按鈕的組合，操作便利，上手也很快。

　　游戲機界面般的儀表盤在Spark和愛唯歐上都曾引起大家的一陣好奇，在主打年輕時尚人群的創酷Trax上，繼續配備也是明智的選擇。左邊圓形的轉速表中加入了一圈鍍鉻亮條裝飾，右側的液晶顯示屏也比愛唯歐上的細膩不少，顯示的內容也更多。

　　中控之所以看起來簡約明了很大程度上歸功于那個7英寸的大顯示屏，除了開啟屏幕的電源鍵外，整個面板沒有加入其它按鈕，聲音加減快捷按鈕也是采用了觸摸式的感應按鍵。另外，控制區的鋼琴烤漆面板很顯檔次，但指紋殘留也是個很惱人的問題。

　　中控屏幕內置了Mylink娛樂信息系統可以通過藍牙以及USB連接多媒體設備，并且還在明年的時候推出可與手機對接的專用蘋果程序Engis Bringo App。Mylink系統同時還支持私人相冊以及電話本等功能，還能和車后攝像頭連接提供倒車輔助功能。

　　從配置上來說，創酷Trax在舒適性配置方面有所欠缺，但安全配置則絲毫不馬虎。由于要和昂科拉錯開定位，自然在配置上要有所取舍，所以我們在創酷Trax上看到配備的是手動空調，且沒有了座椅加熱。但ESP電子穩定控制系統和自動頭燈等得到了保留。

　　而在海外版車型上，備受大家關注的帶啟動功能的ECO模式以及陡坡緩降功能在國產后都沒有保留，這一點還是頗為遺憾的，如果配備的話創酷Trax想必會在這兩個功能的按鈕則化為了兩個儲物卡槽。

　　天窗則是采用了普通尺寸，對比起競爭對手標致2008的全景天窗，實用有余但驚喜不足。