誰劃算?新捷達(dá)/桑塔納/寶來/朗逸對比

● 空間對比：差距不大

　　從前面的尺寸對比中就可以看出，數(shù)據(jù)上已經(jīng)相當(dāng)接近，實際乘坐空間上也差距不大。也就是說，新寶來與朗逸在空間上的優(yōu)勢，已經(jīng)不那么明顯。不過得注意的是，寶來/朗逸的寬度要比其它兩車要寬上不少，如果后排要乘坐3個人的話，那新捷達(dá)/桑塔納就顯得有些擠迫了。

　　乘坐舒適感與座椅的包裹用料有很大關(guān)系，在這方面無疑是捷達(dá)/桑塔納占了優(yōu)勢。皮質(zhì)座椅的觸感相當(dāng)不錯，而且填充物比較扎實，支撐度很靠譜。四車的包裹性相當(dāng)，屬于一般水平，畢竟不是為運動而生。

　　后備廂的容量四車倒是相當(dāng)，不過苦于后座不能放倒的捷達(dá)與桑塔納，沒得擴(kuò)展的容量實用性肯定不如另外兩車大，新朗逸也在這個對比中獲得了優(yōu)勝。

● 動力操控：難分高下

　　同是1.6L的發(fā)動機(jī)，新桑塔納和捷達(dá)率先使用了大眾較新的EA211發(fā)動機(jī)，在動力以及燃油經(jīng)濟(jì)性上會有更大的提升。而新朗逸等卻還是使用原來的EA111發(fā)動機(jī)，作為銷售的主力車型，就顯得有些不厚道了。

　　接下來就是新桑塔納/捷達(dá)不厚道了，雖說四車都是配備了6AT，但這兩個新來者僅保留了運動模式而直接取消了手動功能，雖然這個功能日常使用率不高，但心理還是有些疙瘩。新朗逸/寶來則是實打?qū)嵉?速手自一體變速箱。

　　底盤雖然都是前麥弗遜，后扭轉(zhuǎn)梁，但新捷達(dá)/桑塔納源自升級版的PQ25平臺，而新寶來/朗逸則是基于改良版的PQ34L平臺。大眾近年來已經(jīng)極力弱化平臺的定義，而從實際表現(xiàn)來看，無論哪款車都具備大眾車型沉穩(wěn)、中性的駕駛感受，偏向舒適性的設(shè)定也完全滿足家用。不過級別更高的朗逸/寶來開起來會更加游刃有余，對于震動的過濾會更優(yōu)秀一些。

　　需要注意的是，對比車型有高配，有低配，新桑塔納和捷達(dá)使用的是電動助力系統(tǒng)，駕駛會更輕松一些。而具體的試駕感受，可以分別點擊對應(yīng)的車型進(jìn)行觀看，你會發(fā)現(xiàn)，這兩個平臺生產(chǎn)的不同車型，確實很難感受到有什么區(qū)別。

>>>試駕：新桑塔納/捷達(dá)/朗逸/寶來<<<

● 總結(jié)

　　雖然消費者未必愿意花大價錢去買頂配新捷達(dá)/桑塔納，也未必會對新寶來/朗逸的入門級有興趣，但這種情況也并非不存在，特別是這四款車型已經(jīng)相當(dāng)接近的情況下。如果非得在這幾款車中做出選擇，編者會偏向于頂配的捷達(dá)或桑塔納，原因很簡單，都已經(jīng)花了那么多錢了，就必須得讓自己開得更舒心一點。如果你還要問我新捷達(dá)和桑塔納選誰，我只能“呵呵”了，哪家4S店美女多點，我就選誰......

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麥當(dāng)勞/肯德基的區(qū)別!新寶來對比新朗逸
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配置/競爭力如何？十問一汽大眾新捷達(dá)
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