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    2. 中配車(chē)型值得考慮?實(shí)拍奧德賽銳·混動(dòng) 智享版

      2020-03-28 17:00:00 作者:潘洪瀚

       
      空間:延續(xù)著本田挖空間的好傳統(tǒng)

        許多人擔(dān)心奧德賽銳·混動(dòng)擁有電池和電機(jī),內(nèi)部空間會(huì)不會(huì)受到影響。事實(shí)上,本田的工程師在挖取車(chē)內(nèi)空間方面是非常出名,因此奧德賽銳·混動(dòng)的內(nèi)部空間整體表現(xiàn)和燃油版一致,甚至將燃油版的可收納/向外翻轉(zhuǎn)的第三排座椅保留下來(lái)。

      實(shí)拍奧德賽銳·混動(dòng)智享版

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      實(shí)拍奧德賽銳·混動(dòng)智享版

      實(shí)拍奧德賽銳·混動(dòng)智享版

      油耗比轎車(chē)還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)

      油耗比轎車(chē)還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)

      油耗比轎車(chē)還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)

      油耗比轎車(chē)還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)

      實(shí)拍奧德賽銳·混動(dòng)智享版

      實(shí)拍奧德賽銳·混動(dòng)智享版

       
      動(dòng)力:高行駛質(zhì)感低油耗表現(xiàn)

        奧德賽銳·混動(dòng)搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145PS,在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下,i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS,而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。更換了這套系統(tǒng)之后,奧德賽銳·混動(dòng)的行駛質(zhì)感更加貼近于電動(dòng)車(chē),行駛安靜,動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)會(huì)是對(duì)比燃油版最大的改變。

      油耗比轎車(chē)還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)

      油耗比轎車(chē)還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)

        全文總結(jié):奧德賽銳·混動(dòng)的出現(xiàn)帶來(lái)了幾個(gè)方面的意義,首先從廠家的層面來(lái)說(shuō),由于國(guó)六政策的實(shí)施,一線城市很有可能取消2.4L的車(chē)型,混動(dòng)版本車(chē)型會(huì)占據(jù)更多的市場(chǎng),從混動(dòng)車(chē)型數(shù)目就能獲知。其次混動(dòng)系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性、減少了車(chē)主朋友們的里程焦慮,但對(duì)內(nèi)部空間完全沒(méi)影響,使得消費(fèi)者們更有信心去選購(gòu)?qiáng)W德賽銳·混動(dòng)。今天的主角智享版,整體配置表現(xiàn)能滿(mǎn)足廣大車(chē)主們?nèi)粘J褂茫覍?duì)于家用的車(chē)主朋友來(lái)說(shuō),第二排獨(dú)立座椅要比高配的航空座椅要實(shí)用。不過(guò)智享版也有一些不足之處,例如前大燈是鹵素光源和沒(méi)有后排天窗,但這些阻礙不了它成為奧德賽銳·混動(dòng)里最受歡迎的車(chē)型。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚)

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        兩低兩高的好奶爸 測(cè)試奧德賽銳·混動(dòng)

        就在一個(gè)月前,我和廣汽本田最大的奧德賽銳·混動(dòng)(以下稱(chēng)奧德賽混動(dòng))有了第一次接觸,那種感覺(jué)的確有點(diǎn)讓我又愛(ài)又恨,用上了混動(dòng)系統(tǒng)的奶爸車(chē)整體表現(xiàn)非常讓人喜歡,而恨的地方就是,我作為飛度車(chē)主,尺寸最小的車(chē)竟然比尺寸最大的油耗還要高,心里的確是有點(diǎn)不平衡。

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