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    2. 詮釋極致美學(xué) 主編體驗(yàn)新一代GLC轎跑SUV

      2020-01-06 00:03:16 作者:楊震

       
      “德味”質(zhì)感

        體驗(yàn)外外觀和內(nèi)飾后,我們來(lái)感受一下新一代梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。我駕駛的這臺(tái)車(chē)是尾標(biāo)為300 4MATIC的車(chē)型,其使用了一臺(tái)直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為190kW(258PS),最大扭矩在給我的官方手冊(cè)中并沒(méi)有標(biāo)出,但在前不久的廣州車(chē)展上,我了解到,這臺(tái)車(chē)的最大扭矩應(yīng)該是370N·m,官方0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.1秒,最高時(shí)速240km/h。從這些現(xiàn)有的數(shù)據(jù)我們可以感受到,這是一臺(tái)動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中算是上流水平了。

        新一代梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV的這臺(tái)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用了雙渦流渦輪增壓系統(tǒng),其擁有活塞冷卻管道和冷卻效果更佳的排氣門(mén),可釋放出較高的動(dòng)態(tài)潛能,動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)且油耗更低!汽油微粒濾清器還能夠有效降低小煙塵微粒的排放。

        除了出色且高效的動(dòng)力總成外,新一代梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV還使用了家族中成熟的9速自動(dòng)變速箱(9G-TRONIC),多達(dá)9個(gè)前進(jìn)擋以更便捷、平順的換擋操作,將效率、舒適性和動(dòng)態(tài)性進(jìn)行了全面提升,而且更高的齒比有助于降低油耗。

        駕駛著新一代梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV后,這臺(tái)車(chē)給我的感覺(jué)就是“很德味”且“很奔馳”!尤其在其加速質(zhì)感方面,不會(huì)有輕盈單薄的感覺(jué),反而是我們所熟悉的奔馳那種獨(dú)特的沉穩(wěn)感,并不像傳統(tǒng)四缸渦輪機(jī)那樣會(huì)有突兀的推背感,隨著油門(mén)的開(kāi)度變大,其循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出簡(jiǎn)直太有質(zhì)感了。持續(xù)的加速感讓我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)非常有底氣,再加上9速自動(dòng)變速箱的配合,給人一種柔中帶剛的愉悅感。

        我感覺(jué)新一代奔馳GLC轎跑SUV的底盤(pán)調(diào)校更偏舒適,這跟我之前沒(méi)拿到車(chē)時(shí)預(yù)想的差不多。這種走舒適路線的做法我覺(jué)得很符合其定位,尤其行駛在那種連續(xù)顛簸路面的時(shí)候,它處理的非常好!這點(diǎn)并不出乎意料,畢竟是奔馳所擅長(zhǎng)的部分。

        新一代梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV的舒適性給了我們熟悉的感覺(jué),在連續(xù)小顛簸路況時(shí),我坐在車(chē)內(nèi)可以說(shuō)是如履平地的感覺(jué),其濾振性做的近乎于完美。相信無(wú)論是前排駕駛者還是后排乘坐者,都會(huì)很喜歡這種“與世隔絕”的感受。

      結(jié)語(yǔ)

        作為一款純進(jìn)口的中型掀背SUV,新一代梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV給我的感覺(jué)非常好,不僅符合其品牌調(diào)性,更讓用車(chē)感受得到了進(jìn)一步的升華。選擇這樣一臺(tái)車(chē)我覺(jué)得不僅是不希望自己隨大流,更多的是希望通過(guò)這樣一臺(tái)將美學(xué)發(fā)揮淋漓盡致的車(chē),來(lái)展現(xiàn)自己的品味和生活態(tài)度。(圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊震 攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王碩)

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