又一輪纏斗 合資緊湊轎車新作該怎樣選？

　　緊湊型轎車的車市是國內(nèi)競爭相當(dāng)大的領(lǐng)域，其強度根本不亞于緊湊型SUV車壇。如今各大熱門合資品牌陸續(xù)亮相、上市自己的緊湊轎車新作，隨著新秀們的涌現(xiàn)，來年定會讓國內(nèi)緊湊型轎車的市場風(fēng)云再起。

　　既然蓄勢待發(fā)，我們不妨簡單地分析一下在它們的定位上，有著哪些強勁的對手們。

　　雖然軒逸沒有換代很久了，一直也只是小修小補，車型不論是在內(nèi)外造型還是駕駛感上，都與時下年輕化的潮流相距甚遠(yuǎn)。即便如此，軒逸硬是憑借著多年來在市場上積累的口碑、超大的后排以及讓人驚喜的終端售價，成為了該級別的常勝將軍。

　　筆者認(rèn)為，未來三四五六線城市是軒逸的重點戰(zhàn)略區(qū)域，它作為一款傳統(tǒng)的家用車，實在很適合這些城市的消費群體，所以即便新秀不斷，軒逸未來仍能笑傲江湖。

　　兩年前上市的十代思域，如今熱度仍然不減。超強的產(chǎn)品力使得十代思域一改九代以及九代半思域的銷售頹勢，并一度需要加價銷售。

　　年輕化的內(nèi)外設(shè)計、不俗的車內(nèi)空間以及鶴立雞群的動力表現(xiàn)（1.0T車款除外），讓它成為了當(dāng)代的“水桶車”，即各方位均衡，無明顯短板之意。

　　雖然前段時間本田1.5T發(fā)動機陷入了“機油門”事件，但通過一系列的召回，十代思域挽回了一定的市場口碑，避免了銷量腰斬的慘劇，如今它仍是這個級別中第一梯隊的選手。即便在強手如云的明年，我認(rèn)為十代思域仍有一席之地。

　　或許很多人會疑惑，這個級別的韓系車代表不應(yīng)該是現(xiàn)代的領(lǐng)動嗎？為什么會是這款新上市不久的LA FESTA菲斯塔？

　　其實LA FESTA菲斯塔是一款中國特供車，它正是基于領(lǐng)動的平臺打造而來。海外有一款ELANTRA Sport，其動力參數(shù)與LA FESTA菲斯幾乎一致，所以兩車有著千絲萬縷的關(guān)系。

 海外版ELANTRA Sport

　　LA FESTA菲斯塔采用了年輕化的設(shè)計，前臉為最新的北京現(xiàn)代家族化面譜（海外版的現(xiàn)代新車不是這款前臉），扁平化風(fēng)格的外觀頗具運動型格，而內(nèi)飾亦一改現(xiàn)代汽車近年來的沉悶，變得十分精致，可以看出，整款LA FESTA菲斯塔對標(biāo)的就是十代思域。

　　不輸十代思域的動力表現(xiàn)以及別具一格的造型設(shè)計，讓LA FESTA菲斯塔有足夠的實力去挑戰(zhàn)如今的年輕化車市，相信日后的銷量表現(xiàn)不會差過甚至?xí)^領(lǐng)動。假如你喜歡一款速度較快的“家用車”但又不喜歡思域的話，那真的可以考慮一下它。

　　如今新凌派、新福克斯蓄勢待發(fā)，明年新卡羅拉/雷凌以及新速騰亦隨之加入戰(zhàn)場，隨著一系列熱門合資緊湊型轎車的集中換代，相信明年該級別的戰(zhàn)況將會越演越烈。誠然，有更多新車、好車可選，對消費者們無疑是最大的利好消息。

　　但對于一眾的新車們，我建議不妨對自己喜歡的新車先觀望半年以上再入手，一來剛上市之時，新車的優(yōu)惠較少；二來我們能看到更多的市場反饋，從而避免了做“小白鼠”的場面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）