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    2. 新能源新選擇 近期新上市新能源車型匯總

      2018-05-04 00:15:44 作者:冷博文

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今天是北京車展的最后一天,在本屆車展上我們可以看到新能源還是各大車企熱衷的車型品類,這里面雖然離不開政策的導(dǎo)向支持,但也反映了自主以及部分合資車企在探索一條新的發(fā)展之路,先拋開車企戰(zhàn)略這些離普通消費者較遙遠的話題,它們帶來的車是實實在在擁有不錯產(chǎn)品競爭力的,很大程度上豐富了大家的選擇,今天我們就將近期已經(jīng)上市的那些新能源車型進行匯總,一起來看看都有哪些車型吧。

      新能源新選擇 近期新上市新能源車型匯總

      廣汽Acura CDX Sport Hybrid
      官方指導(dǎo)價:29.98-35.28萬元

        廣汽Acura CDX Sport Hybrid,作為謳歌旗下緊湊級SUV車型,在2016年北京車展首次亮相以來,距今正好兩年時間,而近期,搭載i-MMD混動系統(tǒng)的CDX車型正式上市,CDX Sport Hybrid搭載2.0L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),此次共推出3款車型,售價為29.98-35.28萬元。

      潤物細無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid
      廣汽Acura CDX新能源
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      官方價:29.98~35.28萬

      看廣汽Acura CDX新能源降價行情>>

      獲取底價

        從外觀來看,基本找不出混動版本CDX與普通CDX的區(qū)別,前保險杠下方采用與車身同色的設(shè)計,其他的在車尾以及前翼子板部分增加了混動專屬標貼。CDX混動版將取消黑色,以追加一款專屬的藍紫色車漆供消費者選擇。

      潤物細無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

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        內(nèi)飾部分依舊采用環(huán)抱式座艙設(shè)計,中間區(qū)域凸起較高,駕駛席與副駕駛席有較強的隔離感,中央換擋機構(gòu)保留了“玉如意”按鍵式換擋。

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        動力方面,CDX混動車型將搭載i-MMD混合動力系統(tǒng),其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、包含驅(qū)動電機和發(fā)電機組成的“電動CVT”直驅(qū)傳動機構(gòu)、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負載和使用條件的不同,在純電動、混合動力和發(fā)動機直驅(qū)三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面,2.0L發(fā)動機最大功率107kW(146PS),混動系統(tǒng)綜合最大功率158kW(215PS),官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

      潤物細無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

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        車型小結(jié):作為廣汽謳歌旗下首款搭載i-MMD混合動力的車型,其混動技術(shù)的成熟度已經(jīng)在雅閣混動以及CR-V混動上得到了充分的檢驗,在可靠耐久性方面足夠成熟,在實際的省油效果上也有實實在在的表現(xiàn)。而此次帶來的廣汽Acura CDX Sport Hybrid做到了不到30萬元的起售價,還是非常具有競爭力的。

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        玩兒的就是格調(diào) 眾編輯體驗廣汽謳歌CDX混動

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        日系豪華之爭 雷克薩斯UX對比謳歌CDX

        小而精致的SUV,是近些年新興的車型品類,受到很大一部分都市年輕消費者的推崇,同時不少消費者看膩了市場上寶馬X1、奧迪Q3這些車,又或者是對日系品牌有著獨特的情結(jié),那今天推薦的這兩款車,雷克薩斯UX和謳歌CDX,都屬于日系豪華SUV陣營,我們將其對比一番,看看哪一臺符合你的需求。

        實用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動

        諸如奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等豪華品牌下探的產(chǎn)品,都有同一個目的,那就是吸引年輕消費者,或者更準確點來說,是年輕人消費者。但是,這些產(chǎn)品在某種程度上,實用性是不夠的,它們無法滿足年輕家庭的用車需求,而在謳歌CDX身上,我看到了它與其它同級別產(chǎn)品不一樣的閃光點:實用性。

        潤物細無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

        雖說目前各家都在發(fā)力新能源車型,但真要細究起混動車型來,還真是成功者寥寥可數(shù)。要說原因,還不是混動系統(tǒng)本身就受限于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的熱效率表現(xiàn),要想在在全工況下取得明顯的節(jié)能效果,那更是愈發(fā)復(fù)雜、非一日之功。   因此,本田能夠憑借i-MMD混動系統(tǒng)撼動豐田獨領(lǐng)風(fēng)騷多年的領(lǐng)先身位,憑借的就是其在技術(shù)方面獨辟蹊徑,關(guān)于這套系統(tǒng),已經(jīng)在雅閣、CR-V上證明了自己的實力。作為本田高端品牌的的謳歌,將CDX上也搭載這套系統(tǒng)之后,戰(zhàn)斗力自然不可同日而語。

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