“一款名為世能SOLAVITE的汽車節(jié)油器，宣稱節(jié)油率可達35.8%，經(jīng)過權威機構檢測，安裝后汽車不僅沒節(jié)省一滴油，反而比原來更費油。”
●巴西出產(chǎn)的一種節(jié)流閥門，進口到我國后被包裝成美國進口的節(jié)油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進行宣傳，最后以進口價30倍的價格賣給消費者。
●中標認證中心技術委員會委員岳宗文也表示，到目前為止，沒看到一份真正有節(jié)油效果的檢測報告。
●清華大學教授莊人雋：宣傳高于10%節(jié)油率的節(jié)油器產(chǎn)品都是蒙人的。
“一款名為世能SOLAVITE的汽車節(jié)油器，宣稱節(jié)油率可達35.8%，經(jīng)過權威機構檢測，安裝后汽車不僅沒節(jié)省一滴油，反而比原來更費油。”
這是中央電視臺（下稱CCTV）14日的“每周質量報告”最新曝光出來的黑幕。根據(jù)CCTV調查顯示，經(jīng)過權威部門分析，在模擬城市道路情況下，不加裝節(jié)油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節(jié)油器以后是8.87升。
國家專業(yè)實驗室檢測發(fā)現(xiàn)紕漏
央視《每周質量報告》委托汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室對世能節(jié)油器進行了兩項檢驗：一是進行等速油耗實驗，其中包括60公里時速、90公里時速、120公里時速下的裝與不裝這種產(chǎn)品的比對；二是變化工況油耗，相當于模擬城市一種運行的方式進行的油耗比對實驗。
檢測結果顯示，在等速油耗實驗中，不加裝節(jié)油器百公里油耗5.569升，加裝世能節(jié)油器以后是5.67升；90公里時速不加裝節(jié)油器百公里油耗5.886升，加裝世能節(jié)油器以后是5.986升；120公里時速下的百公里油耗不加裝節(jié)油器是7.735升，加裝世能節(jié)油器以后是7.821升。
在變化工況下，也就是模擬城市道路情況下，不加裝節(jié)油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節(jié)油器以后是8.87升。
所有節(jié)油器均騙人
無論是我國還是世界上其他國家，汽車專家們一直都在研究汽車節(jié)油技術，也從未放棄過對節(jié)油產(chǎn)品的關注。作為相關測試國家專業(yè)實驗室的高級實驗師高力平，有著豐富的所謂節(jié)油裝置的測試經(jīng)驗。
“從1996年到現(xiàn)在，我們做過上百個節(jié)油裝置的實驗，不過沒有一個有效。”根據(jù)高力平介紹說，諸如打著紅外線、微波、伽馬射線、阿爾法射線、還有一些礦石的、包括磁場、電磁場等旗號的節(jié)油裝置全部都沒有任何節(jié)油的實際效果。
憑什么說能節(jié)油？
這些所謂的節(jié)油器到底憑什么能夠聲稱節(jié)油呢，而是否真正能夠實現(xiàn)節(jié)油效果呢？
清華大學莊人雋教授接受《每周質量報告》記者介紹說，燃燒效率在電噴的汽油機和柴油機上都已經(jīng)達到了95%到98%，已經(jīng)沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了，現(xiàn)在這些裝置都提的是改進了燃料的狀態(tài)然后去改進燃燒，也就是說最大它也可能只有2%到5%的空間，所以提出超過這個數(shù)值的那都是另有文章。
沒有一份有節(jié)油效果的檢測報告
按照國際慣例，對一種節(jié)能產(chǎn)品或者一種產(chǎn)品的節(jié)能性能進行評價，是一種先進性評價。在我國采用的是認證方式,作為節(jié)能產(chǎn)品評價的權威機構———中標認證中心，《每周質量報告》記者采訪了該中心技術委員會委員岳宗文，根據(jù)他的權威披露稱，“到目前為止，我們還沒看到一份真正有節(jié)油效果的檢測報告。”
