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      貼膜市場急需新標準規(guī)范!

      [ 07-10-24 9:58 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

        俗話說,沒有規(guī)矩不成方圓。長久以來,國內(nèi)汽車貼膜市場的混亂讓消費者無所適從。近日,中國標準化協(xié)會技術部主任張秀春在接受采訪時表示:“目前,汽車玻璃貼膜技術規(guī)范已經(jīng)形成送審稿,準備6月末7月初送審。由于對該技術規(guī)范行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)等各界已經(jīng)基本達成共識,規(guī)范很可能將在近期通過并盡快出臺。”

        ■ 汽車貼膜進入安全膜時代

        從上世紀90年代開始,對于大多數(shù)汽車消費者來說,汽車貼膜的主要作用就是為了遮光,因此,在當時汽車貼膜就是太陽膜。

        實際上,當時國外市場已經(jīng)淘汰了太陽膜。這主要是由于太陽膜會造成一些安全隱患,尤其是劣質(zhì)太陽膜。太陽膜破壞了鋼化玻璃的固有安全特性設計,使玻璃在受到?jīng)_擊時不是整體崩潰而是塊狀飛濺,無端產(chǎn)生更多傷害隱患。于是,當時在國內(nèi)的很多城市,都有禁止汽車貼膜的相關規(guī)定。

        如今,隨著玻璃技術的發(fā)展,汽車已經(jīng)根本用不著額外去貼膜來增加控光效果了。對玻璃來說,如何提高它的安全性成為了新的課題,于是玻璃安全膜應運而生,它可以將玻璃的強度提升百倍。據(jù)中福瑞達公司總經(jīng)理喬森介紹,安全膜當中有一層就是我們之前用的太陽膜,因此安全膜含有太陽膜的功能,同時它還有防爆的功能。但是據(jù)了解,目前在國外的汽車中,只有大約5%左右的會選擇貼膜,而其中大部分都是安全膜。

        ■ 貼膜市場假冒產(chǎn)品橫行

        此前,張秀春在接受媒體采訪時表示,玻璃貼膜市場存在的不僅是暴利問題,更可怕的是安全隱患問題。近期,一些地方陸續(xù)出現(xiàn)因為安全膜質(zhì)量太差,外部很容易就被打碎,而內(nèi)部卻怎么也打不碎,導致車主在發(fā)生車禍時難以逃生等事件。“汽車安全膜市場最近幾年才發(fā)展起來,而且發(fā)展非常快,所以我們的標準沒能跟上市場的發(fā)展,有些滯后。”

        目前,國內(nèi)市場共有2400多種安全膜品牌,幾乎所有品牌都聲稱自己是國外某品牌的授權經(jīng)銷商。然而,國際窗膜協(xié)會公布的資料顯示,具備生產(chǎn)安全膜資格的企業(yè)全世界只有威固、龍膜、ACE、3M等11家企業(yè),分別來自美國、加拿大、以色列、德國等少數(shù)幾個國家,它們共擁有20多個品牌。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,國內(nèi)市場上90%以上的品牌都是假冒產(chǎn)品,他們的成本往往只是正品的十分之一,甚至百分之一,但市場銷售價格卻與正品相當。相關法規(guī)和標準的缺失也為他們提供了可乘之機。

        對于即將實施的標準,張秀春說:“盡管這還只是行業(yè)內(nèi)部的技術規(guī)范,但它可以通過技術規(guī)范來實施行業(yè)自律行為,清理掉相當一部分假冒偽劣、技術低劣等行業(yè)中的‘害群之馬’,確保汽車貼膜行業(yè)的健康發(fā)展。”

        ■ 標準將對安全膜進行分級

        據(jù)了解,此次制定的標準將會對安全膜進行分級,分別是能承受住一個跑步的人的沖擊、能夠達到防盜的要求、能夠抵御自然災害和能夠抵御近距離槍擊和爆炸等反恐行為的。而且,在控光率上能夠抵御97%以上的紫外線,同時還要達到93%的透光率。

        據(jù)了解,該標準即使在正式頒布后也還有大約兩年左右的過渡期。對于這樣的標準,目前在國內(nèi)能夠達到標準的僅有福瑞達和龍膜等品牌。應該說,這個標準把國內(nèi)的大部分品牌都排除在外,對此,喬森說:“這個標準是按照最高的標準來設立的,在清理市場的同時,還可以調(diào)整消費者的消費意識。但是,這不表示達不到標準的就都是假冒偽劣產(chǎn)品。”那么,即使標準出臺后,市場上的假冒偽劣產(chǎn)品和不達標的正品仍然會同時在市場上銷售,對消費者來說,如何區(qū)別它們也還是一個問題。

        ■ 安全膜發(fā)展需要新模式

        日前,國內(nèi)汽車業(yè)的“龍頭”一汽集團就和中福瑞達達成合作,將分三個階段將玻璃安全防護技術在一汽集團實施,這標志著安全膜今后將成為品牌汽車的標準配置。據(jù)介紹,福瑞達玻璃安全膜與第一汽車的合作分為三個階段,第一階段是以長春為示范基地建立福瑞達玻璃安全膜旗艦店;第二階段是在一汽全國系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)銷商推薦經(jīng)營;第三階段是在整車環(huán)節(jié)逐步實施玻璃安全防護技術。這三個階段的計劃完成后,一汽集團系統(tǒng)內(nèi)對福瑞達安全膜的經(jīng)營規(guī)模將超過10億元。

        喬森說:“自從進入中國市場后,銷售是越來越不好,同時還要天天打假,很多市場上固有的頑疾都阻礙著我們?nèi)ラ_拓市場。因此,我們必須要開拓新的合作模式。目前,除了一汽以外,我們也在和上汽、東風和廣汽等企業(yè)接觸。”

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