當寶來遭遇福克斯　價格會否繼續堅挺？

 

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　　北京市場，消費者表示購買10萬到20萬元中級車型的則占到了47%，而準備購買10萬元以下車型的消費者僅僅占了22%，從中可以看出中級車不僅大受歡迎，而且其受關注度正持續升溫。

　　在10萬到15萬元的中級車市場中，寶來無疑是銷量最大，口碑最為出色的車型之一，今年開始，一汽大眾對寶來實行了限價，目前北京各個經銷商的05款寶來售價堅挺異常：1.6手動基本型統一報價13.7萬（金屬漆），并無一分錢的優惠。

　　寶來如此的價格策略究竟要達到什么樣的目的呢？因為作為全國銷量最大的汽車生產廠商之一，旗下寶來的走勢完全可以影響整個中級車市場的發展，目前一汽大眾選擇了限價減產，目的就是穩定車價，消費者購車更加理智，同時維持了整個市場的價格體系，避免了盲目的價格戰。但是這樣一來，消費者不得不重新評估寶來的性價比，而寶來的銷量也隨之下滑著。4月份，寶來4105輛的銷量更是被勢頭迅猛的新人東風標致307以4250輛的成績超過，可見寶來為了限價，同時付出了代價。

　　不可否認，寶來的限價穩定了市場，但今后的市場，寶來能否繼續擔當中級車市場的當家花旦呢？從4月份寶來的銷量已經被307趕超來看，寶來的價格策略并不明智，而即將上市的福特福克斯則是寶來更具競爭力的對手，福克斯同307一樣，都承襲了歐洲血統；同時也是全球備受追捧的一款車型，作為全新的量產車福克斯即將正式在中國投產。福特品牌經銷商從8月1日起開始接受預定。按照長安福特的說法，福克斯的定位和定價介于嘉年華和蒙迪歐之間，那么其整體價格將不會比現在的寶來和307高，如果寶來保持著現有的價格體系，在福克斯上市后將非常被動。

　　關于福特福克斯：（以下報道引自AUTONET汽車日報 Edison）

　　自從去年于歐洲上市之后，承襲上一帶榮光，新一代FORD Focus于歐洲車市便大受歡迎，迄今更已熱賣超過10萬臺，截至今日為止，加上去年生產的1萬5千臺，新一代Focus在全球已有將近12萬輛于道路上奔馳！

　　全球最早生產Focus的德國FORD Saarlouis整車廠生產線，從去年秋季開始量產；而位于西班牙瓦倫西亞的廠房，也在今年元月加入生產行列。國內福特六和則于去年12月正式投產，而最新的生產線則將于今年初夏于俄羅斯的圣彼特堡開始生產。

　　連同今年3月上市的Focus Wagon，現在新一代Focus全車系共擁有四種車型在全歐各地販售，包含有3門、5門、4門及Wagon等；臺灣地區現有5 門及4 門兩款車型。在歐洲，Focus賣得最好的國家包括英國、德國、西班牙與意大利。

　　福特六和總裁沈英銓也指出：‘Focus于銷售成績上的優異表現，代表在產品發展上成功的邁進；消費者贊揚除了Focus動感的外型之外，其他如優異的操控性能，高質感及安全性也都為車迷所樂道之處，而這些要素都是來自1998年第一代Focus上市以來消費者對FORD的期望。’此外，沈總裁也指出，除了現有的量產車型外，年底還會推出Focus ST，明年更會推出Coupe Cabriolet 車型。當然，連同1998年發表的第一代Focus車系，至今歐洲市場已經賣出超過320萬輛Focus。

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