FOCUS上市在即　標致307復產暫無調價計劃

 

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　　東風標致307停產半月 部分車型仍優惠過萬

　　近日，關于東風標致307停產整頓的消息終于告一段落。從神龍汽車公關部傳出確切消息，檢修完畢后的東風標致307流水線已完全恢復生產。神龍汽車相關人士表示：基于目前東風標致307供不應求的局面，接下來公司將加快生產節奏。整修的最終目的是為了保證排產提速后的產品質量，同時也為今明兩年推出新產品做好生產準備。據4月份銷售數據統計顯示，東風標致307銷售達到4250輛，比3月份增長了21.43%，同時也創下該車型去年9月份開始銷售以來的最高紀錄。

　　而對于市場普遍關心的價格問題，東風標致方面表示：自去年11月東風標致實行“差價補償”行動以來，一直未對價格進行調整，整個價格體系處于穩定狀態，并未出現降價或漲價的情況，目前也暫時沒有進行價格調整的計劃。

　　如此看來，東風標致307近期內官方調價的可能性不大，不過在一些東風標致經銷商處，部分307車型的優惠幅度仍達萬元，另外也有一些經銷商以贈送保險的形式來吸引消費者，比如北京嘉瑞雅（010-67472181）。在各大品牌同時限產、停產的背景下，10-15萬元左右的中檔轎車在4月份的表現相當搶眼，除了標致307之外，花冠、寶來和“新三樣”等車型都很受市場歡迎，其中伊蘭特達到17434輛，凱越也高達1.2萬輛。廠家們限產保價似乎收到了不錯的效果，那么像標致307這樣的中檔轎車價格是否會繼續堅挺、銷售長紅呢？不一定。4月份的銷售高峰，相當一部分原因，是由于今年前三個月積聚的購買力在4月份釋放了出來，如果從整體看今年前4個月的車市總銷量，其實并不高，而今年不少廠家都擴大了產能，巨大產能要在下半年車市中得到消化，價格走低在所難免。

　　而單從標致307所在的中檔車市看，目前的價格平衡狀態還有一個不穩定的因素，那就是新車的沖擊。已經上市的東風日產頤達，還有即將上市的長安福特Focus，這些頗具實力的新車加入競爭，會促使中檔車市向著僧多粥少的局面發展，價格平衡就有可能會被打破。有消費者分析說，9月份是價格聯盟的大限，十一黃金周到來之前，車市必然會爆發降價潮。會否真如消費者所料？

　　東風日產頤達之后，長安福特Focus是今年最受關注的新車，許多消費者對Focus現在才國產表示不解，不少人認為，長安福特早就應該引進Focus，用稍顯低檔和老舊的嘉年華來打頭陣，對福特在中國的品牌形象不利。不管怎么樣，Focus還是來了。Focus是福特旗下的王牌車型，在歐洲市場很有影響，是標致307、大眾高爾夫的主要競爭對手之一，比起“新三樣”，Focus在國際上的知名度無疑要大得多。當然，并不是名氣大就一定能在中國市場呼風喚雨，水土不服的例子并不鮮見，Focus到了中國能否大展拳腳，還要看長安福特的銷售策略和經營手腕。

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