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在過去幾個賽季，紅色一直是F1賽場上的主色調(diào)，許多車迷也因?yàn)榉ɡ囮?duì)的一枝獨(dú)秀而離開了這項(xiàng)運(yùn)動，但國際汽聯(lián)新規(guī)則在本賽季開始實(shí)行后，車隊(duì)之間的差距正逐漸縮小，比賽的懸念性和偶然性也得到較大的提高。 新排位賽規(guī)則規(guī)定，車手兩次排位賽成績的總和決定車手正賽出發(fā)的位置，這就大大增加了比賽的不確定性。比如說在澳大利亞大獎賽首次排位賽中，因?yàn)槭艿疥囉甑挠绊懀骜R赫就在所有取得成績的車手中排名倒數(shù)第一，落后費(fèi)斯切拉多達(dá)27秒多，這個成績也直接導(dǎo)致舒馬赫放棄了第二次排位賽，因?yàn)樵倥σ矡o濟(jì)于事，反而有可能加大引擎和輪胎的磨損。 新規(guī)則同時規(guī)定一套輪胎需跑完排位賽和正賽，一個引擎要連續(xù)兩站比賽使用，參賽選手在這種情況下就不能追求一時的速度或一站的成績，而要考慮輪胎和引擎的持續(xù)作戰(zhàn)能力。以往的比賽中，法拉利車隊(duì)總是在精確計算后，安排出獨(dú)到的進(jìn)站策略，并通過加油和換胎來達(dá)到提高成績的目的，但如今進(jìn)站只是為了加油，使用進(jìn)站策略的空間已經(jīng)被大大壓縮。 當(dāng)然，由此判斷法拉利車隊(duì)大勢已去還為時尚早，巴里切羅畢竟還奪得一個亞軍，而隨著新款賽車F2005投入使用后，法拉利車隊(duì)依然可以卷土重來。現(xiàn)在可以肯定的是，本賽季的F1比賽會更加精彩。
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