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在過去幾個賽季，紅色一直是F1賽場上的主色調，許多車迷也因為法拉利車隊的一枝獨秀而離開了這項運動，但國際汽聯新規則在本賽季開始實行后，車隊之間的差距正逐漸縮小，比賽的懸念性和偶然性也得到較大的提高。 新排位賽規則規定，車手兩次排位賽成績的總和決定車手正賽出發的位置，這就大大增加了比賽的不確定性。比如說在澳大利亞大獎賽首次排位賽中，因為受到陣雨的影響，舒馬赫就在所有取得成績的車手中排名倒數第一，落后費斯切拉多達27秒多，這個成績也直接導致舒馬赫放棄了第二次排位賽，因為再努力也無濟于事，反而有可能加大引擎和輪胎的磨損。 新規則同時規定一套輪胎需跑完排位賽和正賽，一個引擎要連續兩站比賽使用，參賽選手在這種情況下就不能追求一時的速度或一站的成績，而要考慮輪胎和引擎的持續作戰能力。以往的比賽中，法拉利車隊總是在精確計算后，安排出獨到的進站策略，并通過加油和換胎來達到提高成績的目的，但如今進站只是為了加油，使用進站策略的空間已經被大大壓縮。 當然，由此判斷法拉利車隊大勢已去還為時尚早，巴里切羅畢竟還奪得一個亞軍，而隨著新款賽車F2005投入使用后，法拉利車隊依然可以卷土重來。現在可以肯定的是，本賽季的F1比賽會更加精彩。
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