PCauto測試標致新308 革面而不洗心

操控：不溫不火 舒適為主

　　東風標致308采用的是1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，我們試駕的是2.0L的版本。最大功率108Kw，最大功率發(fā)動機轉速5750轉，最大扭矩200Nm，最大扭矩轉速4000轉。賬面數(shù)據(jù)與307車型沒有任何差別，相比同級車也并無太大優(yōu)勢。

　　在公路上行駛，我們可以感覺到2.0L的發(fā)動機在3000轉以后發(fā)力非常明顯，動力可以一直延續(xù)到5500轉以后才開始出現(xiàn)衰退，如果把油門踩深點的話，車輛還是多多少少能給你帶來推背的感受。不過發(fā)動機的噪音也隨之而來。

　　308的底盤設計采用扭力桿后懸掛架構，在操控表現(xiàn)上依然保有標致家族的整體特點，標致的底盤一直有著不錯的口碑。但4速變速箱絕對是一個軟肋，所以對它不能過于粗暴，否則換檔的時候能夠感覺到很強的頓挫感，不過還好平時市區(qū)駕駛變速箱換檔并不是很頻繁。

　　308的油門踏板和剎車踏板的力度都比較輕，日常駕駛或者女性駕駛都非常輕松，油門踏板比較線性，油門深淺也很好控制。剎車踏板也不算沉，但剎車的力度還是讓人比較自信。方向盤指向性一般，打方向時即使稍過一點也不會造成轉彎過大的情況。高速行駛時的轉向虛量比較明顯，速度稍快會讓人駕駛信心不足。