X-MAN PCauto測試寶馬X1 28i

　　前言：十年前，BMW推出全新X5車系，開始大步邁進SUV市場。在之后的十年里，X系列成為BMW車系中的中流砥柱，如今的銷量已經(jīng)占到BMW總銷量的五分之一以上。

　　也許對于寶馬的新生代產(chǎn)品的前景，我們總是有著太多的猜測和懷疑，不過看看大街上風馳電掣的一輛輛寶馬X6還有經(jīng)常出現(xiàn)在你身邊修長的寶馬1系，你就能夠明白寶馬的品牌和理念無論多么前衛(wèi)，它的追崇者肯定不在少數(shù)。

　　盡管寶馬已經(jīng)擁有了正統(tǒng)的X5、小一號的X3以及勉強算作SUV的X6，但寶馬似乎很樂意為這個系列在增加一款產(chǎn)品——X1。從外形尺寸來看，它要比大哥X3更小巧一些，車身高度1.54米，和普通的轎車相仿。不過19厘米的離地間隙讓它有著SUV的特征，所以通過性自然有了保證。

　　于今年年初上市的寶馬X1，無論人們是否能接受寶馬設計師賦予我們的理念，在鋪天蓋地的報道聲中我們也自然得知這款產(chǎn)品受關注的程度。所以本文不再贅述X1身上有著多么經(jīng)典的BMW設計基因，它那與三系及其相似的內飾和空間布局也不是本文敘述的重點。我們將帶著大家看看這款誕生不久的寶馬車系是否繼承了寶馬固有的運動基因，之后的數(shù)據(jù)測試我們也將洞悉X1到底功力幾何。

　　動力配置——

　　BMW為進入國內的X1提供兩款發(fā)動機，一款是xDrive18i上裝配的2.0升4缸發(fā)動機，另一款是xDrive25i和xDrive28i上裝配的3.0升6缸發(fā)動機。

　　這里我不禁要對于寶馬車型的命名嘮叨上幾句，對于BMW的發(fā)動機，比如這款引進國內的X1 xDrive28i，查閱資料后發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)其搭載的是258hp的3.0L直列6缸引擎。這款引擎也出現(xiàn)在X3 xDrive30i和 X5 xDrive30i上。然而，編號同為“28”的128i 和328i，搭載的卻是230hp的6缸發(fā)動機。對了，另一個“28”---- X3 xDrive28i，搭載的是218hp的6缸發(fā)動機。就是這么混亂！不知道讀者朋友中有幾個能分清的。

　　言歸正傳，我們來看看今天我們試駕的這款X1 xDrive28i。其3.0升的直列6缸發(fā)動機可以說是寶馬發(fā)動機序列中的明星產(chǎn)品。190千瓦258匹的最大動力輸出在6600轉出現(xiàn)，從2600轉開始便可以輸出310牛米的最大扭矩。