以品質(zhì)演繹奢華 PCauto試駕全新奧迪A8L

　　當(dāng)“豪華”已經(jīng)成為豪華車的底線而不是制勝的法寶時(shí)，風(fēng)格之爭便愈演愈烈。執(zhí)著的寶馬7系將享受的優(yōu)先權(quán)還給了駕駛者，而奔馳S級的氣度則一如既往地老成持重。與之相比，脫胎換骨的新一代奧迪A8L則顯得更具創(chuàng)新意識，各種代表著最先進(jìn)最新鮮的技術(shù)成為了全新奧迪A8L的標(biāo)志特征。扔掉了上一代車型沉悶的設(shè)計(jì)，全新的奧迪A8L已然神形兼?zhèn)?，將更?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)與最尖端的技術(shù)融為一體，為我們帶來了與以往完全不同的體驗(yàn)。

外形不在沉悶 展現(xiàn)了更加銳意進(jìn)取的風(fēng)格

　　時(shí)下汽車設(shè)計(jì)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是車身越來越大，但看上去卻越來越小。第一眼見到奧迪A8L的時(shí)候甚至?xí)`認(rèn)為是一款A(yù)5 Sportback從遠(yuǎn)處駛來。盡管這是一款“L”車型，但它給人的感覺并不是很大，這和第一次見到寶馬7系時(shí)的感覺差不多。略帶運(yùn)動的風(fēng)格削弱了豪華車固有的沉悶感以及臃腫感。

　　在德系三大豪華轎車(奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級)中，如果從車身尺寸上來看，奔馳S級似乎應(yīng)該是最大的，但事實(shí)上它卻是最小的。而奧迪A8L反而堪稱“大器”，只是軸距上占不到什么便宜，盡管它已經(jīng)為此增加了130mm。

　　奧迪A8L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，一體式進(jìn)氣格柵讓人從很遠(yuǎn)也能認(rèn)出這是一輛奧迪汽車。整個(gè)進(jìn)氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，這樣的設(shè)計(jì)甚至?xí)o人帶來壓迫感，中立地說，它與美丑無關(guān)。

　　最近幾年，奧迪在車燈上的設(shè)計(jì)突破很大，旗下很多車型都是因?yàn)檐嚐舳屓擞∠笊羁蹋热鏡8的LED造型就具有很高的識別性。奧迪A8L在這方面也進(jìn)行了新的嘗試，新設(shè)計(jì)的頭燈目光威嚴(yán)，由奧迪開創(chuàng)并成為品牌標(biāo)志性識別特征的LED日間行車燈呈飛翼造型左右展開，相信又會帶來新的追捧熱潮。

　　奧迪A8L的車高只有1471mm，低矮的車身加上Coupe風(fēng)格的車頂和尾部流線。讓側(cè)面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動感。從后門來看，增加130mm軸距后整車的比例還是相當(dāng)勻稱的。

　　尾部依然體現(xiàn)了傳承的家族特征，在燈光照射下，由曲面帶來的暗影效果使A8L的車尾極具立體質(zhì)感。尾燈和A4以及A5的風(fēng)格有些相似，外形上沒有太多突破的地方，不過燈光倒是非常漂亮，內(nèi)部顯然進(jìn)行了更加精致的設(shè)計(jì)。