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    2. 上海車展

      引領小車潮流 PCauto試駕上海大眾全新Polo

      2010-12-11 00:58:12 來源: PCauto 作者:劉石磊
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      駕控:動力系統沒有變化 安全性配置有所提高

      試駕上海大眾全新Polo

        全新Polo延用了現款的動力系統。也就是來自于EA111系列的1.4和1.6發動機,大家期待的1.2TSI發動機并沒有搭配在首次上市的車型當中。1.4發動機最大功率:63kw/5000rpm,最大扭矩:130Nm/3750rpm;1.6發動機最大功率:77kw/5000rpm,最大扭矩:155Nm/3800rpm。

      試駕上海大眾全新Polo

        變速箱采用了5速MQ200手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱,盡管此次沒有配備DSG雙離合變速箱,但這款6速Tiptronic依然在技術上遠遠領先于同級車型,其平順性和傳動效率都有不錯的表現。

      試駕上海大眾全新Polo

      試駕上海大眾全新Polo

        懸掛系統針對中國消費者的使用需求進行了重新調校,不過整體感覺變化不太明顯,避震器感覺還是偏向舒適,但德系汽車一貫沉穩、硬朗的底盤得到了延續,高速行駛要比很多同級車都來得穩健。另外,全新Polo還配備了EPS電子助力轉向系統,低速輕盈、高速沉穩的特點帶來了更加出色的操作感受。

      試駕上海大眾全新Polo

      試駕上海大眾全新Polo 試駕上海大眾全新Polo

        主動安全系統除了常規的ABS+EBV,全新Polo還增加了CBC彎道輔助控制系統,它可以有效減低在彎道制動所帶來甩尾或者沖出去的危險,當然,我們絕不提倡在彎道中緊急制動這種錯誤的駕駛方式。

      試駕上海大眾全新Polo

      試駕上海大眾全新Polo

        由于沿用了現款Polo的動力系統,因此,全新Polo的動力表現與老款沒有什么區別。6速Tiptronic 變速箱可以最大限度地發揮出1.4L發動機性能,動力性基本可以滿足日常使用。對于要求高一些的消費者來說,1.6L車型的動力表現則更加出色。日常行駛中,全新Polo的整體噪音控制不錯,車門的密封很到位,胎噪、風噪被控制得很好。不過在加速時,發動機的聲音偏大,1.4和1.6車型都是如此,發動機隔音顯得相對遜色一些。

       

        總結:上海大眾全新Polo給我們帶來的所帶來的驚喜很多,它在很多方面引領了小車的潮流趨勢,配置和工藝上更多地像高一級的車型靠攏,品質甚至有些過剩的感覺,這就是全新Polo留給人的印象,它必然會成為近期熱度最高的小車。

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