本田SUV豪華之最 試新款謳歌MDX

　　謳歌2010款MDX無論在外觀還是車輛本身都進行了升級處理，外飾方面進行了重新設計以便與家族其他車型保持一致，此外，動力系統也進行了小幅升級以便趕上其他競爭對手。

2010款謳歌MDX

　　很明顯，MDX的最大的變化是采用了謳歌新的一體式前臉。如果你從巨大的隔柵向兩邊看，就會發現改進后更低的前翼子板側板和一組重新設計過的大燈，就像最新的RDX一樣，雖然保持了原有造型，但在內飾方面獲得了一些改良。車身后部的變化是最微小的，鉻合金裝飾及改型的排氣管將整個外部單元合為一體。

經過重新設計的大燈

　　內飾的設計特色基本上承襲了2009款的特點，但謳歌還是對功能作了一些改進。如果沒有加載原廠導航系統，謳歌現在也可以提供后視攝影機，并且內部后視鏡上設有一個顯示屏。選擇Technology套件，MDX可以獲得功能增強的多角度后視鏡，除了常規的90度視角以外，還包括180度廣角攝像頭，可以使駕駛者從側面看到接近的車輛，這一功能在停車場泊車時尤為好用。第三種模式可提供鷹眼后視功能，當掛上拖車的時候提供一個良好的后視視野。

2010款謳歌MDX

　　來自TL的硬盤版導航系統已經取代了原來的DVD導航系統，并且增加了新功能，升級也更簡易。新導航系統和其他現代系統一樣，都可以在交通擁堵時根據從衛星系統下載的數據重新選擇行車路線，此外還可以實時顯示氣候情況。所以數據都顯示在一個新的、更高的8英寸VGA顯示器上，這是對MDX的一項很好的改良，但相對于競爭車型而言該界面仍顯得有些沉悶。

車身后部的變化是最微小的

　　MDX也可以配備自適應巡航控制，而碰撞緩解制動系統同樣配備在RL上用。CMBS和其他雷達系統工作原理相同，都是利用傳感器探測前車距離，一旦太近則自動啟用制動而不需要再由駕駛員發出指令。

　　外觀、技術且放在一邊不談，MDX最大變化還要算本田新增加的六速自動變速箱。這是本田（或謳歌）第一次提供這種類型的變速箱，當然也成為制造商產量后創造的一大利潤增長點。即將推出的ZDX將會成為配備該變速器的第二款車型，并且TL和TSX預計也將從這款新的變速箱身上受益。傳動系統提供快速、流暢、無縫的換擋銜接，齒比較以前更寬，且間隙更小。

謳歌MDX最大變化要算新增加的六速自動變速箱

　　前五檔的換擋行程較以前的五速變速箱更短，第六檔則比即將退市的老款車第五檔略高長一些。直線加速性能感覺更快捷一些，感覺像是五速變速箱的表現；在Drive模式下可以臨時用換擋撥片進行手動換擋，另外在Sport模式下也可以實現全手動換擋操作。新傳動系統另一大功能是雙倍調低速檔功能。雖然五速變速箱需要逐一降擋以實現低速檔的操作，但新變速器利用左側的換擋撥片可以實現雙倍降檔功能可以用一步操作完成兩個檔位的切換。當你駕駛著這樣一個大家伙快速通過城市公路時這是非常方便的特點。

謳歌MDX內部空間

　　另一項主要的技術升級是新的自適應阻尼系統。謳歌已經采用了磁流體減震系統，這一系統考維特ZR1、法拉利599等車型上的一樣，面對路面狀況可提供快速反應，并擁有更寬的減震范圍。舒適模式和運動模式設置了不同的懸掛參數，舒適模式會讓人感覺更柔軟，而運動模式則使MDX更為緊繃。

謳歌MDX儀表盤

謳歌MDX車內導航系統

　　作為一款大型交叉車型，MDX擁有出眾的運動感，并結合了高端車的奢華品質。我們體驗的時間是相當短暫的，但也希望能呈現出對MDX的全面評價，這款車型預計會在很快就宣布價格并開始銷售。（文章來源：網易汽車）