綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素稍多，讓車尾比車頭看起來稍顯繁雜，但這樣的印象只停留了一秒鐘，之后視覺重心就會(huì)下移到厚實(shí)的保險(xiǎn)杠和大口徑的排氣口上。扁平設(shè)計(jì)的左右對(duì)稱排氣口并不會(huì)讓人感到陌生，只是放置在新皇冠的車尾保險(xiǎn)杠上就非常扎眼，因?yàn)榇竺娣e的空白上只看到這兩處金屬色，很難不讓人留意。
銘牌處的Royal Saloon VIP字樣代表這款車是新皇冠3.0L排量的高配車型。LED尾燈采用高爾夫球桿造型，樣式并不算新穎，但燈組內(nèi)部網(wǎng)格式組合還算獨(dú)特。尾燈面積較大，因此警示效果不錯(cuò)。
除車尾保險(xiǎn)杠處采用四探頭，后備箱拉手處的后方攝像頭在掛入倒檔時(shí)開啟，為駕駛車提供倒車影像，作為駐車輔助。
后備箱縱深很大，一個(gè)超大號(hào)行李箱躺著放置在后備箱里肯定是沒有問題。但礙于后備箱內(nèi)部下面安置的全尺寸輪胎，箱內(nèi)高度并不算特別優(yōu)秀，像比較高的上開口箱子，放置在后備箱可能會(huì)有些困難。后備箱的側(cè)面的網(wǎng)兜可以放些零碎物品或者工具，空間隔開，便于整理。
后備箱上蓋內(nèi)部采用絨布織物包裹，避免了堅(jiān)硬物品直接碰撞后備箱蓋，也讓后蓋內(nèi)部的視覺效果更好。與這個(gè)級(jí)別車型相同后備箱開啟采用液壓支臂支撐，只不過液壓挺桿的收縮藏于車內(nèi)，外部只能看見粗大的支臂，讓人看著心里更踏實(shí)。
采用鄧祿普SP sport 2050輪胎，與雷克薩斯多款車型使用同型號(hào)輪胎，235/50R17的規(guī)格明顯是向乘坐舒適性傾斜。輪轂造型采用了比較傳統(tǒng)的七輻發(fā)散式合金輪轂，低調(diào)到不能再低調(diào)。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3-74.26萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價(jià)>>
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一汽豐田皇冠2.5L繞樁測試
1968
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一汽豐田皇冠2.5L 0到100km/h加速測試
3610
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一汽豐田皇冠2.5L 100km/h到0剎車測試
2449
優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀，豪華的內(nèi)飾做工，噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn)：懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
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8.8 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.37秒 | 39.51米 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣，當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器，舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子。皇冠的駕駛會(huì)讓你感到輕松愜意，優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老，但當(dāng)親身體驗(yàn)過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然，這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對(duì)買家們逐漸年輕化的趨勢，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經(jīng)過體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛不釋手，但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點(diǎn)新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心，皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈偁帉?duì)手，因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
| 評(píng)測文章：長輩級(jí)的豪華車？ 測試新皇冠 2.5尊貴版 | ||||
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9.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂部了”，寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡約尊貴，實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在，無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車并沒有太大差別。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比，最重要的升級(jí)在于軸距和車身的加長。超過5米的車長，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒有太大的升級(jí)，只是通過調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油，進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一，也是日系車的最具代表作之一，長軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適，考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了，你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
| 評(píng)測文章：綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0 | ||||
