后經(jīng)典之作 PCauto杭州試駕奔馳新E300

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與新C級(jí)有些類似，也是屬于棱角分明的一類。儀表盤還是典型的奔馳樣式，而排檔桿被挪到了方向盤的后方，這與S級(jí)轎車一樣。加上手剎依舊采用“腳踩”的方式，因此全新E級(jí)轎車在中央控臺(tái)到中央扶手之間這一區(qū)域內(nèi)，擁有很大的儲(chǔ)物空間。

　　奔馳車的內(nèi)飾一向毫不馬虎，新E自然也沒有理由粗制濫造。一進(jìn)到車?yán)铮�我的視覺、觸覺、嗅覺都告訴我“錯(cuò)不了，這肯定是奔馳”。是的，在沿襲了新一代奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，其在工藝和用料上都保持著應(yīng)有的水準(zhǔn)。而且更難能可貴的是，其風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了與外觀設(shè)計(jì)理念相當(dāng)完美的融合，而在實(shí)用性上，新E也達(dá)到了新的高度。

　　過去，在寶馬、奧迪兩大品牌都加長了自己產(chǎn)品的大背景下，奔馳始終我行我素。而這一代E級(jí)轎車也是如此。不過我們注意到，新E級(jí)轎車在設(shè)計(jì)中專門加強(qiáng)了對(duì)后排成員的照顧。首先，當(dāng)我（1.78米）坐在后排時(shí)，腿部距離前排座椅靠背的距離還有一拳半，盡管不會(huì)像那些加長的“L”們空間如此奢侈，但也不會(huì)有絲毫的擁擠之感。

　　此外，我們?cè)谕庥^部分也提到，這代車型的車頂線條設(shè)計(jì)開始回歸平滑，而不想過那樣刻意突出流線。這樣的好處一直就是后排的車頂空間不會(huì)再被無情的壓縮了。除此之外，車內(nèi)的很多儲(chǔ)物空間也被很理想的布置了起來。例如，排檔桿被挪到了方向盤的后方，加上手剎依舊采用“腳踩”的方式，全新E級(jí)轎車因此在中央控臺(tái)到中央扶手之間這一區(qū)域內(nèi)，得到了很大的一塊儲(chǔ)物空間，而這與S級(jí)轎車的設(shè)計(jì)是完全一樣的。

　　在兩個(gè)不同型號(hào)的車型中（E300優(yōu)雅型/E300時(shí)尚型），二者可選擇不同的內(nèi)飾顏色搭配和裝備。最突出的區(qū)別就在于前者多了后排娛樂裝備。今天300多公里的長途試車中我們體會(huì)到，這東西確實(shí)很有用。

　　在試駕的車輛中，我們可以找到兩種不同的內(nèi)飾顏色搭配（如下圖）。并且，在優(yōu)雅型和時(shí)尚型之間，后排影音系統(tǒng)是其最大的區(qū)別之一。在時(shí)尚型的E300后排，安裝有兩個(gè)8英寸的顯示屏。這個(gè)娛樂系統(tǒng)可以播放DVD或是外接影音設(shè)備。

　　為此，后排還有一個(gè)簡單的遙控器，用于兩個(gè)顯示屏的遙控設(shè)定。而通過兩個(gè)有線耳機(jī)，左右兩名乘客可同時(shí)欣賞不同的節(jié)目。不過，有一點(diǎn)需要指出，在中國E級(jí)車還算是一輛標(biāo)準(zhǔn)的公商務(wù)用車，也就是說后排乘坐“重要人物”的可能性還比較大，而除了這套影音系統(tǒng)，后排乘員得到的關(guān)照并不多。比如在后排控制副駕駛座椅前后移動(dòng)的按鍵就沒有裝備，這多少有些不方便。

　　車內(nèi)氛圍燈，不管它是可以輔助照明還是可以烘托車內(nèi)氣氛，至少我知道這樣的設(shè)計(jì)以前也只在S級(jí)轎車上出現(xiàn)過。

　　實(shí)事求是地講，奔馳在車內(nèi)豪華氣氛的營造上所展示出來的功力，是很多競爭對(duì)手長期以來都望塵莫及的。這一點(diǎn)以前更多的體現(xiàn)在類似于S級(jí)轎車這樣的產(chǎn)品上。而現(xiàn)在，E級(jí)轎車也趕了上來。最簡單的例子，以前只出現(xiàn)在S級(jí)轎車上的氛圍燈現(xiàn)在新一代的E也擁有了。

　　當(dāng)你打開大燈，嵌入車內(nèi)飾部件中的LED燈就會(huì)發(fā)出淡淡的黃光，高雅而不失浪漫。根據(jù)設(shè)定，它的亮度可分為5級(jí)，確保在白天和晚上都可以體驗(yàn)到這種環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)所帶來的“良好氣氛”。