領(lǐng)跑“F1”PCauto試駕奔馳AMG系列

跑在所有F1之前的“安全車”

　　而新SL63 AMG和SL55 AMG在外形上都延續(xù)了上一代車型的設(shè)計哲學，車身輪廓和老款車也基本相同，經(jīng)過重新設(shè)計的大燈和進氣格柵中網(wǎng)使之由溫和的笑臉變成了攻擊性極強的猛獸，而發(fā)動機艙蓋上隆起的兩條線則像是凸起的青筋，表明新SL63 AMG的運動性。而三款車中最小的SLK55 AMG則一改以往的風格，不再只是女孩的專利，霸氣十足的前保險杠和車身兩側(cè)突出的翼子板、還有那大出普通SLK車型一圈的四個大輪胎，都顯出它身為AMG版本的不同。

　　在車身尾部這兩款車的造型也較老款變化不大，但細微之處的改變卻改變了這兩個家伙的性格，紅黑搭配的尾燈和后備箱上的小尾翼以及保險杠下方的擾流板，都最大限度的顯現(xiàn)出了其賽車元素，畢竟作為安全車的它們，隨時都會出現(xiàn)在所有F1賽車前面，而僅僅擁有這些賽車裝備顯然是不夠，還要擁有一個強大心臟，否則車速過慢就會使身后那些F1輪胎溫度下降，甚至可能造成多余的事故，這時C63 AMG應該出現(xiàn)了吧。 

　　進入兩車座艙后，我發(fā)現(xiàn)它們的一個共同點，全黑內(nèi)飾搭配碳纖維裝飾板，所營造出的賽車氛圍遠遠超過了C63 AMG給我?guī)�來的感受，雖然在車內(nèi)空間上SL63 AMG和SLK55 AMG都略顯狹窄，但術(shù)業(yè)有專攻，它們定位就是“跑”空間和實用性在這里根本就不存在。

　　然而在我們駕駛過這兩款車后，卻突然發(fā)現(xiàn)它們的座椅包裹性竟然還不入如C63 AMG，但在用左腳踩在休息踏板上幫助固定身體后，也還算能夠保持身體的穩(wěn)定，這樣才能進一步更好的駕駛這兩個怪獸。

　　在功能方面，SL63 AMG和SLK55 AMG這兩個安全車并不遜色，Harmann Kardon的LOGIC 7環(huán)場音響系統(tǒng)、藍牙電話等等依舊保留在兩款車上，難道安全車執(zhí)行任務(wù)時還可以聽音樂？管它呢，既然都能跑在所有F1之前了，就該想干什么就干什么吧。