氫進(jìn)未來(lái) BMW Hydrogen 7香江體驗(yàn)

　　Hydrogen 7不特別　骨子里臥虎藏龍

　　初見(jiàn)Hydrogen 7，直覺(jué)與一般7-Series相同，只有Hydrogen銘牌與位于右后C柱上的氫氣加注孔能夠證明其科技身分。內(nèi)裝設(shè)計(jì)也保有7-Series應(yīng)有的尊榮豪華，只不過(guò)受限氫氣儲(chǔ)存缸瓶位置取消后座電動(dòng)調(diào)整機(jī)能，其余舒適性設(shè)定與一般7-Series無(wú)異。

　　Hydrogen 7的心臟是以760的V12引擎為本體，輔以氫氣動(dòng)力，受限氫氣供給系統(tǒng)使其最大馬力為260hp，最大扭力則有39.8kgm，與汽油版本445hp/61.2kgm有不少的落差。

　　而氫的燃燒速度比汽油快十倍，為利用這一潛能，BMW 的Valvetronic和Bi-VANOS充分發(fā)揮功能，使其百公里加速仍有9.5s的水平，極速更可高達(dá)電子限速的230km/h，對(duì)氫動(dòng)力有所懷疑的人應(yīng)該可以釋?xiě)蚜税桑?/P>

　　6.0升V型12汽缸引擎在導(dǎo)入氫燃料后，擁有260hp/39.8kgm的最大出力。

　　位于行李廂與后座間的氫燃料瓶是Hydrogen 7「Clean Energy」來(lái)源，這具可儲(chǔ)存八公斤液態(tài)氫的大鋼瓶可提供200公里的巡航里程。

　　氫燃料瓶在2mm鋼制外板下分為外罐與內(nèi)罐，兩者間設(shè)有30mm的真空隔熱層，能有效確保-250度低溫儲(chǔ)存的液態(tài)氫不致氣化。依照BMW技術(shù)人員的說(shuō)法，在燃料罐中注入沸騰的咖啡，要八十天后才會(huì)到達(dá)適合飲用的溫度。

　　Hydrogen 7的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格與汽油版7-Series雷同，一樣以高質(zhì)感氛圍取悅?cè)藗儭?/P>

　　此外，為讓駕駛能有效掌控燃料罐狀況與行車安全，傳感器一旦偵測(cè)氫氣異常外泄，車內(nèi)設(shè)有警示燈光警告車內(nèi)乘員，同時(shí)會(huì)開(kāi)啟車頂?shù)陌踩�散氫閥門(mén)，確保使用上的安全。

　　而在加氫站補(bǔ)充時(shí)只需將氫燃料補(bǔ)充口蓋開(kāi)啟后即可連接加氫管路，約花費(fèi)八分鐘即可充滿，期間完全不需任何額外操作，讓一般人也能輕易使用。