不過這次試駕的新馬自達6給我更深刻的感受還是在城市道路的表現。城市的路況本身比較復雜，寬車道、窄車道、路口較多的車道等等，再加上堵車排隊、車雜人多等等，因此在城市開車其實是一件很吃力的事情，在這些情況下，也許所開的車子的動力方面體現不出什么，但是操控和提速上的確能得到很好的體現。在路試的過程中，無論是紅燈過后的起步還是變道超車，新馬自達6在提速方面的表現給了我很強的信心，而轉向上的精準更是良好操控的重要組成，轉彎和變道的過程中，方向盤傳遞的手感和車頭的動向的精準匹配給了我很好的控制感，而新馬自達6的剎車系統也十分不錯……，操控方面的優點就不再一一列舉，對于推崇駕駛感受的人來說，馬自達6的確是值得推薦的好車。

既然說到駕駛感受，就不得不說說乘坐感受。老款馬自達6更多地是體現了其良好地運動性，在舒適性方面相對弱勢。新款馬自達6盡管在提高舒適性方面做了一些努力，比如底盤離地間隙的加大，底盤強度的提高，但在繼續倡導優良操控的同時，這個檔次的車型的確無法很好地兼顧到舒適性，而新馬自達6的頭部空間以及在顛簸路況的表現等等的相對弱勢使得其在舒適性方面也的確要比某些強調舒適性的競爭車型差一些。不過，客觀地說，在目前國內地車市，對于一款20玩檔次的車型，廠商確實還無法滿足消費者面面俱到的需求，這，是事實。

還要說一下油耗方面，在目前國內2.0L排量的車型中，老款馬自達6的油耗本身就是比較低的，這次新馬自達6在油耗方面也有改進，在官方公布的數據中，新馬自達6的油耗數值相比老款有一定的降低，在這次我們實際使用這款新馬自達6的過程中，百公里油耗數值高速路況下為8-9 L左右，城市路況下為10-11 L左右，當然這不是完全精確的數字，但也足以說明新馬自達6在油耗方面是令人滿意的。

總的來說，新馬自達6延續了老款馬自達6的優點，在操控等方面改進得更為出色，而在舒適性等老款馬自達6較弱的方面，盡管新馬自達6做了一些改進，但除了配置上的一些升級，在乘坐性方面新馬自達6相比老款并沒有很明顯的改進，因此，新馬自達6的確是要比老款更加優秀一些，不過馬自達6系列的特點依然是十分突出，原本喜歡馬自達6的朋友肯定也會喜歡新馬自達6，至于其他消費者，呵呵，看吧。