首先在動力方面，盡管搭載的都是馬自達的MZR系列發動機，單從型號上看，LFD變成了LFX，從實際改變上看，LFX發動機相比LFD發動機增加了SVT(VVT，可變氣門正時控制系統)、VIS(可變進氣歧管系統)以及電子油門，這幾項升級使得新馬自達6的動力顯然更加優化，直接表現就是提速方面新馬自達6要比老馬自達6更加出色。

不過說到提速，光看動力顯然是不夠的，變速器同樣至關重要。也許是當時投放市場時的一些原因，此前老款馬自達6上搭載的是四前速的自動變速箱，這多少影響了車子的一些性能。新馬自達6為升級了的發動機匹配的是一款五前速的手自一體變速箱，這也是目前國內同類型車型的主流配置，盡管沒有同期推出的六速手動新馬自達6那樣吸引人，但在調校比較好的情況下，新馬自達6在提速方面的表現還是得到了很好的提高。

在路試期間，新馬自達6在高速以及空曠道路上的表現很出色，從起步到提至時速160公里左右的較高車速時，儀表盤上的時速指針的轉動沒有明顯的遲滯，車子的行進狀態也是很穩定的，在時速160公里以上行進時，這款車的表現在2.0排量的車型中是較為優異的。