網友深度解析三 福克斯的配置油耗及不足

　　編者按：上個星期我們發布了一篇《網友深度解析福克斯 到底福克斯安不安全》的關于福克斯安全的文章，網友反應很熱烈，很多網友希望看到關于福克斯安全之外的別的分析，也有些網友認為福克斯是不是只有安全別的任何配置都經不起推敲呢？我們就特意又找了原文作者的關于深度解析福克斯的續文，此文從福克斯的科技配置、油耗以及各個細節對福克斯做了很深入的分析，不過作者寫此文的目的還是很有“托”的嫌疑，各位網友在閱讀的時候還是要擦亮眼睛，選取對自己認識福克斯有幫助的部分，擯棄不實在的部分。

有人說，你老說安全，我買車是用來開的，不是用來撞的。即使你不是很在乎車輛的安全性，那么在車輛配置方面，國產福克斯依然有其領先和獨到之處。

　　一、福克斯的科技配置

　　雙速CAN-BUS網絡

　　哈，扯到IT行業了。現在汽車上的東西是原來越復雜，什么東西都能往車上裝。隨著汽車電子部件的增多，控制均采用自動控制技術，因此車上的"計算機"也就是我們修車的所說的電腦板越來越多。國產福克斯車上的電腦數量在12-14個之間（根據配置不同）

　　早期的車載單片機是不支持網絡通訊的，因此要用到的每一個信號都需要單獨走線獲取，因此電子系統稍微復雜一點的車，在線路方面就相當復雜，換言之，就是車上的電線特別多。這樣導致車輛控制系統的可KAO性降低，反應速度緩慢，維修成本過高。

　　那么，福克斯車上的這么多電腦，它們之間要用到的信息是如何"交流"的呢？

　　福克斯采用了500kbs和125KBS的CAN網絡傳輸技術，所有的信息都*兩根網線完成傳輸，這樣避免了傳統的每種信號到每個模塊都需要電線的做法，減少了布線，更是增加了可*度，提高了電子控制系統的反應速度，也保證了較低的維護成本。但是，全車只采用CAN的前提就是車上的每一個模塊都要支持CAN通訊，這樣的模塊的成本是要高于老式的電腦的。

　　福克斯的控制網絡示意圖

　　四個車門的車窗和門鎖都是由電腦控制的，所以福克斯已經不屑于和那些成天只知道電動車窗的對手們去計較這些細節了。車主可以自己改變遙控開門的方式（同時按住開鎖健和關門鍵四秒，可以在兩種開門模式中切換），也可以在下車后直接用遙控器關閉沒有關上的車窗（按住關門鍵不放，直到玻璃開始上升；一健式關窗）。若車門沒關好就開車，一掛檔就會有報警聲…………太多了，不甚枚舉