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        我有改觀!PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T

      2009-08-14 08:22 出處:pcauto 作者: 評測中心 責任編輯: xiangzhaohui

      試車地點

      廣州

      試車時間

      2009-8

      天氣

      路面工況

      城市道路

      車輛提供

      廣州錦龍汽車發展有限公司
      聯系電話:020-82168898

      試車人員

      圖/文:楊東琳/向朝輝

      車型

      一汽大眾奧迪A6L 3.0T豪華型

      市場報價

      69.6萬

      編輯短評

      √:新的機械增壓引擎果然不同凡響,讓近2噸的車身都能做出6.52秒的百公里加速時間。

      ×:外型上與普通版本太過相像,沒有突出國產旗艦的身份。

        前言:奧迪車我喜不喜歡?說實在的我真喜歡,精湛的科技有優良的做工,開起來與一般車輛就是不同,另外,在中國開奧迪至少還有那么一點點優越感,多少與官車搭上邊。但是如果把奧迪寶馬放在一起讓我選擇呢?那我真的需要考慮一下。為什么?因為兩個品牌車型相比,寶馬車在操控與舒適性能達到更好的平衡。但是今天或許這種觀點我將改變,尤其是我在親密接觸奧迪A6L 3.0T之后,原來奧迪也有動力隨叫隨到,之前固有奧迪操控較硬,帶Quattro版本車型油耗偏高印象在這一周里慢慢改變。

      A6 3.0T 

        首先說明,我不是刻意要做奧迪的“托”,觀念的改變來源于切身體會,下面我將精確列出幾點與大家分享,如果您同意我的觀點,我將十分感謝,如果您表示反對,沒有關系,這個世界就是應該存在多種觀點的不同的人群,世界才會變的多姿多彩!

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      本文導航
      第1頁:我不是奧迪“托”,但你可以反對我。
      第2頁:新的A6L的尾燈有這么丑嗎?
      第3頁:開奧迪也很舒適安靜,就看你選用什么模式。
      第4頁:3.0T的發動機真的很猛,寶馬530Li你趕不上。
      第5頁:3.0T配Quattro技術,油耗真的會高的嚇人嗎?
      奧迪A6L

      優點:8速波箱換擋平順,內飾用料高檔,隔音優秀,后排座椅舒適性一流

      缺點:中控臺MMI系統按鍵設計不合理

      9.2
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      9.53秒 37.37米 暫無
      李俊鋒 9.0分 作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結果,更炫與更人性的內飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進氣發動機在測試中表現不俗,底盤與懸掛的調校更是舒適兼顧穩重。新A6L是一部無需太多講述的車型,你只要看到它就會自然喜歡上的車子。
      林喆 9.2分 除了內外造型一洗以往的平淡無奇之外,全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉向的執行力相對老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉向的反饋可是相當直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設的2.5L V6直噴發動機,配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現。當然,同級里面最高技術含量的鋼鋁復合式輕量化車身也是功不可沒。
      劉明輝 9.4分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備,乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?
      評測文章:PCauto測試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
      8.6
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      6.52秒 40.02米 68.2
      李俊鋒 8.2分 其實說到有待改進之處似乎有些牽強,因為我正思考著下一代A6系列什么時候能與世人見面,因為在內飾的風格上,幾乎沒有改動,在我看來,再好的事情,如果沒有改變也會產生視覺疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發動機在動力方面表現非常出色,絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。
      wangziping 9.0分 首先這款3.0T機械增壓引擎已經沒有必要去過多贊美了,因為專家的好評加起來比字典還要厚。精湛的科技與優良的做工在A6L身上完全能體現出來,舒適的乘坐空間已經讓無數官老爺愛不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發力足以在路上秒殺一切街車,讓坐在后排的你也被激發出駕駛欲望。
      劉明輝 8.6分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備,乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?
      評測文章:我有改觀!PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T
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