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    2. 各顯其能 愛唯歐/POLO/MG3對比測試

      2011-08-15 00:03:00 作者:劉石磊

      ● 拼實力:小型場地計時賽

        通過山路駕駛,我們對三款車的操控性有了直觀的了解。但駕駛樂趣與車輛極限并不是正比的。下面我們再通過一個小型的場地賽,來看看誰是真正的 “王者”?

      各顯其能 愛唯歐/POLO/MG3對比測試

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      愛唯歐懸掛表現穩定 輪胎帶來了明顯的優勢

        愛唯歐的操控性在之前得到了大家的一致認可,但在這個小型場地中,寬輪距的優勢將會轉化為劣勢。因為輪距越寬,轉彎半徑就越大,相應地靈活性也就會變差。

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

        可以感覺到,愛唯歐在繞樁時的靈活性明顯不及POLO。懸掛并不是很硬,可以看到明顯得側傾,但支撐力很好,沒有給輪胎帶來太多壓力。普利司通205/55 R16輪胎和剎車系統是愛唯歐一個很大的優勢,你可以選擇更晚的剎車點和更高速度的過彎。所以,盡管靈活性稍差,但仍然取得了這場比賽的勝利。

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      POLO:車身靈活性很好 懸掛對極限有所降低

        通過這個項目,POLO的價值終于得到了驗證,這個小型場地似乎就是為POLO準備的,其敏捷的動態表現令人刮目相看。

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

        與愛唯歐相比,POLO繞樁時要顯得靈活得多,底盤的反應非常敏捷。所以在賽道的前半程POLO表現都非常輕松。但由于懸掛偏軟,在“麋鹿”環節嚴重降低了車輛的極限。否則,這個環節的勝者非POLO莫屬。

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      MG3:懸掛表現出色 輪胎影響了成績

        MG3在這個環節沒有太多亮點,各方面都顯得中規中矩。但由于懸掛調校得很好,最終成績并不差。

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

        以MG3的轉向系統和輪胎配置,看上去都不適合做這些項目;但轉向的精確與否對車輛的極限基本沒有影響,所以MG3在時間上的損失都是由輪胎造成的。在繞樁和掉頭時都要小心地控制速度,輪胎的極限要比另外兩位低很多。但MG3有一套硬朗的懸掛,這又為它爭取了不少時間,最終的成績落后并不多,還是令人欣慰的。

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      場地計時賽成績:

      場地
      AVEO
      POLO
      MG3
      時間

      18.2 s

      18.6 s
      18.9 s

        

      制表 太平洋汽車網 2011-06-13  

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      小花絮:來了一位攪局者

        前面我們一直在強調懸掛和輪胎對車輛的影響,正好我們的工作車中有一臺改裝過避震和輪胎的標致206。我們不妨讓它跑一圈,作為分享部分,我們可以對懸掛和輪胎的作用有一個更直觀、更深入的了解。

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

        206的轉向系統和底盤都比較不錯,但由于出廠調校風格的原因,原廠206的操控極限其實并不高。尤其是較高的離地間隙和柔軟的避震,很大程度上埋沒了它的潛能。再加上發動機技術偏老,在性能上要比當下的主流小車遜色不少……,有點跑題了。

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

      愛唯歐/POLO/MG3對比測試

        改裝項目:絞牙避震、普利司通205/45 R16 RE001輪胎。(原廠剎車)

        從圖中可以看出,堅硬的避震所帶來的側傾非常小,所以可以以更高的速度繞樁,RE001輪胎的抓地力也非常出色,繞樁時的速度已經遠遠高于其它三款車了。讓你駕駛起來和另外三款車有截然不同的感覺,即便速度更快,但令駕駛者很有信心,最終成績僅用了17.6秒。這就是懸掛和輪胎帶來的直接影響。

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