各顯其能 愛唯歐/POLO/MG3對比測試

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 一個(gè)是脫胎換骨于上一代車型的雪佛蘭愛唯歐，一個(gè)是延續(xù)經(jīng)典但煥然一新的大眾POLO，兩款車已經(jīng)代表了當(dāng)前A0級小車的最高水準(zhǔn)。而為了讓這場看似勢均力敵的比賽充滿變數(shù)，我們還找來了自主新貴小車MG3。當(dāng)這三臺市面上最新的小車擺放在一起時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，從中做出選擇還真不容易。

　　這次的三臺小車均為頂配車型，POLO的價(jià)格已經(jīng)超過了12萬元，而愛唯歐也沒有低于11萬元。倒是MG3比較親民，全系均沒有超過9萬元。雖然價(jià)格不在一個(gè)水平線上，但不會對我們的測試產(chǎn)生太大影響，因?yàn)榕渲迷谶@場對比中的份額并不大。我們最多只能告訴你，這樣的價(jià)錢在這臺小車上，你最多能夠得到些什么，僅此而已。

-------------------------------------------------------------------------------------

● 在年輕人眼里，誰的外形更惹人愛呢?

　　尤其對于小型車而言，外形是決定購買最重要的因素。而毫無疑問，這三款小車都稱得上“漂亮”。但我們更想知道在年輕人眼里，誰才是“最”漂亮的? 與往常不同，這項(xiàng)評價(jià)將不再由已經(jīng)對它們審美疲勞的編輯部同事來決定，因?yàn)槲覀冃枰喔行缘某煞郑谝挥∠髮ξ覀兊脑u分尤為重要。

　　從產(chǎn)品定位上來看，這三款小車的目標(biāo)人群都以20-30歲的年輕人為主。為此，我們針對這個(gè)年齡段的180位80后男女進(jìn)行了調(diào)查，讓他們從中挑出自己認(rèn)為最漂亮的車型。也許很能說明問題，下面讓我們來看看結(jié)果吧。

　　投票結(jié)果：出乎我們意料，MG3竟然在女生調(diào)查里遙遙領(lǐng)先，這與它乖巧的外形是分不開的。而愛唯歐過于犀利的外形似乎并不太受女生的歡迎，不過在針對男生的調(diào)查里，愛唯歐的票數(shù)很高，大家普遍對它的“裸眼”大燈表示了濃厚的興趣。POLO則表現(xiàn)穩(wěn)定，也是大家認(rèn)為最耐看的一款車型。 

　　在總票數(shù)里，三款車基本保持了10票的差距，看似最普通的POLO得到了最高的支持率。而MG3得到這個(gè)成績，我認(rèn)為也是值得驕傲的事情，畢竟自主品牌在外形設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)已經(jīng)被質(zhì)疑了很多年，這次頗有點(diǎn)揚(yáng)眉吐氣的感覺。愛唯歐的表現(xiàn)讓我們有點(diǎn)發(fā)懵，雖然在編輯部里看好它的人最多，但在大眾眼里，它過于另類了。

-------------------------------------------------------------------------------------

● 為什么喜歡它? 看看編輯們怎么說：

　　評測編輯 王岳：這三款車中，不管你挑選哪款車型作為你的座駕，愛唯歐的外觀無疑是當(dāng)中最另類最個(gè)性的。富有極強(qiáng)攻擊性的前臉、短小緊湊的側(cè)面線條以及帶有些許俏皮味道的尾部，愛唯歐的外觀充滿了激情，甚至看上去有點(diǎn)兒很難“馴服”的味道，在國內(nèi)小型車市場它絕對可以算的上是一款非常惹眼的車型。在穿梭的車群中總能一眼便認(rèn)出它的身影，當(dāng)慢行或停在路邊時(shí)路人的“注目禮”也都會不約而同的投向這個(gè)小家伙，愛唯歐就如同一只小靈獸一般出現(xiàn)在我們面前。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　評測編輯 李佳：和MG3、愛唯歐前衛(wèi)潮流不同，POLO是那種乍看并不吸引人，但卻讓人百看不厭的風(fēng)格，這樣的風(fēng)格不會讓人有大愛大恨，長時(shí)間駕駛即便失去新鮮感依然不失好感。車身細(xì)節(jié)我比較喜歡POLO熏黑的頭燈，以及整體感很強(qiáng)的尾部。這樣的小車如果配備倒車?yán)走_(dá)或許更加方便，畢竟新車司機(jī)選購這個(gè)級別的占有較高的比例，但看看其他兩款同樣沒有這樣的配置，多少能平衡一些，況且如果真的需要，自己選裝的價(jià)格也比原廠能稍稍低一些。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　評測編輯 孫文凱：MG3的外觀雖然不及愛唯歐那般惹眼，但得票卻遠(yuǎn)超愛唯歐。為什么呢?愛唯歐更多地是迎合個(gè)性化群體，激進(jìn)的外觀可能會讓大部分低調(diào)的人對其“敬而遠(yuǎn)之”;雖然POLO的外觀很低調(diào)很貼合大眾的審美，但“大眾”千篇一律的家族臉譜又讓人覺得乏味;所以綜合看來，MG3滿足了那些既不希望外觀太過激進(jìn)，又希望自己的座駕在低調(diào)中也顯得與眾不同的消費(fèi)者。尤其對于女生而言，可愛的造型、亮麗的顏色，也是他們選擇MG3的重要原因。

● 風(fēng)格迥異的車內(nèi)設(shè)計(jì) 給我們帶來了哪些驚喜?

　　說完了外觀，接下來的內(nèi)飾部分就不再由“票選”決定了。因?yàn)閮?nèi)飾的好壞不僅是視覺上的差別，還包括人機(jī)交互體驗(yàn)、工藝水平、易用性/實(shí)用性，以及各種人體工程學(xué)設(shè)計(jì)是否合理，這對于小車來說是拼實(shí)力和講誠意的部分，深入體驗(yàn)更為重要。

愛唯歐：內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性 安吉星給人帶來驚喜

　　三款車型中，愛唯歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對是最張揚(yáng)的。紅黑灰的內(nèi)飾顏色與機(jī)車式儀表盤凸顯了美國車那種霸道的本性。而美國車的粗獷與粗心在愛唯歐都被很好地改善了，內(nèi)飾工藝挑不出問題，讓我們覺得它比前不久測試的科邁羅還要好一些。

　　愛唯歐的整個(gè)內(nèi)飾氛圍都是以營造運(yùn)動感為主，尤其是低矮的坐姿讓人很有駕駛感覺，這是小型車里很少見的，只是包裹性還不夠出色。另外，OnStar安吉星系統(tǒng)不只是頂配車型才有，這一點(diǎn)也顯得很厚道。

亮點(diǎn)總結(jié)：

　　○ OnStar安吉星系統(tǒng)

　　○ 前排座椅高度調(diào)節(jié)范圍很大

　　○ 多如牛毛的儲物空間

　　○ 工藝水平和部分組件與科魯茲相同

-------------------------------------------------------------------------------------

POLO：內(nèi)飾最為精致但車內(nèi)空間讓人覺得局促

　　我們對愛唯歐的內(nèi)飾給予了高分，那么POLO呢?我們只能再往上加分了。內(nèi)飾的精致度與另外兩位相比幾乎是壓倒式的，沿用高爾夫的內(nèi)飾風(fēng)格并以鋼琴漆涂裝，讓這款小車極富品質(zhì)感。盡管它沒有愛唯歐那么惹火，也沒有MG3那些小情調(diào)。但坐進(jìn)去后，你很難對它有排斥感。

　　如果從配置上看，昂貴的價(jià)格卻并沒有給它帶來絕對的優(yōu)勢。真皮座椅、座椅加熱、自動空調(diào)，僅此而已。

亮點(diǎn)總結(jié)：

　　○ 工藝水平很高 檔次感最好

　　○ 前排座椅加熱功能 自動空調(diào)

　　○ 四門一鍵式電動車窗

　　○ 座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)最合理

-------------------------------------------------------------------------------------

MG3：車內(nèi)整潔干凈一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很討巧

　　如同外形一樣，MG3的內(nèi)飾也依舊令人滿意，但我的評價(jià)只是質(zhì)樸、規(guī)整。與另外兩位華麗的氛圍相比，MG3的內(nèi)飾略顯平淡。但為了彌補(bǔ)單調(diào)的環(huán)境，MG3內(nèi)飾加入了不少白色面板來作為點(diǎn)綴，營造出了一種“小清新”的風(fēng)格。如果我回到20歲的話，或許會喜歡。

　　作為自主品牌來說，MG3的組裝工藝可以得到我們的認(rèn)可;但畢竟價(jià)格擺在那，因此從材質(zhì)到配置都要遜色于另外兩位，這一點(diǎn)我們絲毫不會抱怨。配置上基本夠用，并且還配備了天窗。音響和空調(diào)的設(shè)計(jì)很有新意，但也因?yàn)樘非髣?chuàng)新而忽略了易用性。

亮點(diǎn)總結(jié)：

　　○ 音響和空調(diào)的設(shè)計(jì)很有新意，頗有“小清新”的感覺

　　○ 人體工程學(xué)設(shè)計(jì)處于自主品牌中的領(lǐng)先地位，逼近合資車的水準(zhǔn)。

　　○ 組裝工藝看不到明顯的瑕疵，這一點(diǎn)對于自主車型來說難能可貴。

● 小車也要講舒適 三款車型乘坐體驗(yàn)點(diǎn)評：

　　愛唯歐

　　前排：座椅寬大 坐姿較低 側(cè)向支撐充足 包裹性欠佳

　　后排：空間較充足 坐姿低保證了良好的頭部空間 坐墊較短 靠背直 舒適性欠佳

-------------------------------------------------------------------------------------

　　MG3

　　前排：前門把手的位置很舒服 腿部空間較小 座椅窄小 側(cè)向支撐略顯不足 座椅軟

　　后排：腿部空間寬敞 頭部空間充足 坐墊較短 靠背較傾斜 乘坐比較舒服

-------------------------------------------------------------------------------------

　　POLO

　　前排：座椅寬大 側(cè)向支撐和包裹性較出色

　　后排：座椅舒適但空間較小 乘坐易疲勞 坐滿三人十分痛苦

-------------------------------------------------------------------------------------

● 極致體驗(yàn)：三個(gè)男人一起 舒服嗎?

　　如果這三臺小車是你的，你愿意后面坐滿三個(gè)大男人嗎?當(dāng)然，就連他們自己也很不情愿，但我們還是要把他們“塞”進(jìn)去，這三個(gè)不想有任何身體交集的人會對后排的乘坐體驗(yàn)有最真實(shí)的反應(yīng)。還好只有一個(gè)胖子，否則就真要“爆棚”了。

-------------------------------------------------------------------------------------

后排滿載和空載時(shí)懸掛的變化：

　　我們再從另一個(gè)角度看一下，當(dāng)后排坐滿三個(gè)人后，懸掛發(fā)生了什么變化，這也間接反映了三款車在懸掛調(diào)校上的傾向。結(jié)果顯示，愛唯歐和MG3相同，而POLO則更軟一些。這項(xiàng)數(shù)據(jù)也在我們后面的駕駛體驗(yàn)中再次得到驗(yàn)證。

● 儲物空間：誰是最能“裝”的小車?

　　愛唯歐：儲物空間非常多，在中控臺上便設(shè)計(jì)了各種各樣的儲物盒，空間利用率非常高。手剎的區(qū)域、車門上也都被很好地利用了，想必這讓很多日系車都自愧不如了。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　POLO：儲物空間不多，但設(shè)計(jì)很合理。不像愛唯歐那樣在中控臺上大刀闊斧地“施工”，而是保證了中控臺的整體感，在需要的部位設(shè)置合理的儲物空間，并且后車門也設(shè)有儲物盒，這便反映了德系車嚴(yán)謹(jǐn)而合理的設(shè)計(jì)理念。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　MG3：儲物空間設(shè)計(jì)合理，但算不上豐富。僅中控臺下方的大型儲物盒顯然不夠用，而上面百葉窗式的儲物盒私密性很好，但空間有限。前后車門也都有儲物盒，但不像POLO那樣開闊，實(shí)用性稍差。

　　總結(jié)：毫無疑問，這一環(huán)節(jié)愛唯歐是絕對的勝者。儲物空間到處都是，并且都很實(shí)用，僅中控臺上的儲物盒就讓你用之不盡了。而POLO和MG3可以說旗鼓相當(dāng)，盡管沒有愛唯歐那么“瘋狂”，但也很堪稱豐富。尤其是MG3中控臺頂部的百葉窗式儲物盒很有想法。另外，POLO和MG3的后門都配有儲物盒，這是愛唯歐不具備的。

-------------------------------------------------------------------------------------

● 后備箱空間對比：

　　小車的裝載能力是讓人比較頭疼的問題，這一環(huán)節(jié)我們來對比一下三款車的后備箱空間，看看誰的實(shí)用性更強(qiáng)一些。

　　出乎意料，這一環(huán)節(jié)大家平分秋色。從我們尺寸測量來看，三款車小有差別，但實(shí)際裝載能力相差不大，四個(gè)箱子都能并且都是“嚴(yán)絲合縫”地塞進(jìn)去。不同的是MG3的開口略小，放入“大件兒”物品會比其它兩位難度大一些。

● 100公里山路爭奪戰(zhàn)

　　三款小車都或多或少地標(biāo)榜著運(yùn)動性，但是騾子是馬就要拉出來溜溜了。不過我們并不打算在危險(xiǎn)的山路上拼個(gè)你死我活，這只是一項(xiàng)駕駛樂趣的比賽。通過100公里的山路駕駛，看看誰才是真正的運(yùn)動小車?

愛唯歐：硬件參數(shù)最高 底盤調(diào)校最均衡

　　雖然6速手自一體變速箱在小型車中不多見，但它卻并沒有給愛唯歐帶來太多的優(yōu)勢。變速箱的感覺還是很“通用”，換擋過程遠(yuǎn)沒有POLO的6速Tiptronic來得順暢，而且換擋的邏輯有點(diǎn)太過敏感。否則遠(yuǎn)勝于POLO的發(fā)動機(jī)數(shù)值理應(yīng)有更好的表現(xiàn)。

　　愛唯歐在山路上簡直如魚得水，尤其是一些高速彎道，愛唯歐稍一發(fā)力便能一騎絕塵，把POLO和MG3遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面，越是到高速彎這樣的差距就越明顯。有這樣的表現(xiàn)得益于愛唯歐寬輪距的作用，它的這項(xiàng)參數(shù)要比另外兩位高得多，可以說“出身”就非常好，這為它在高速時(shí)的穩(wěn)定性帶來了極大幫助。而且從懸掛的調(diào)校來看，雖然我們認(rèn)為它沒有POLO來得扎實(shí)，但卻是三款車中調(diào)校最均衡的。軟硬適中，轉(zhuǎn)向精度也不差，駕駛起來樂趣十足。

-------------------------------------------------------------------------------------

POLO：一切都好 但柔軟的避震拖了后腿

　　前面說過，POLO的底盤是三款車中最扎實(shí)的;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也與愛唯歐處在伯仲之間。但在山路駕駛時(shí)，如果不是MG3的輪胎實(shí)在不給力，POLO的表現(xiàn)幾乎墊底。

　　不知為什么，上海大眾給POLO裝上了一套甚至比帕薩特還要柔軟的避震。在連續(xù)的彎道中，“忽忽悠悠”的感覺與我們印象中的POLO有些脫節(jié)了。毫無疑問，POLO太過于強(qiáng)調(diào)舒適性了，即便有精確的轉(zhuǎn)向、扎實(shí)的底盤以及出色的變速箱都無法挽回劣勢。而且POLO的輪胎也要比愛唯歐小了兩個(gè)尺寸。因此，想要在山路上跟住愛唯歐，太難了。

-------------------------------------------------------------------------------------

MG3：底盤很靠譜 轉(zhuǎn)向和輪胎應(yīng)付山路太吃力

　　MG3是三款車中唯一的一臺手動擋車型，不過MG3排量為1.5L，略顯吃虧，希望借手動擋彌補(bǔ)動力上的劣勢。從發(fā)動機(jī)的特性來說，MG3更傾向于高轉(zhuǎn)速輸出，低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)不夠好。尤其在山路上，會遇到頻繁的上下坡和加減速;這時(shí)MG3需要很好地控制轉(zhuǎn)速，否則再加速的話會很困難。尤其是當(dāng)發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)，動力輸出有點(diǎn)“氣若游絲”的感覺。當(dāng)然，這都是在全程開啟空調(diào)的情況下。

　　MG3的懸掛調(diào)校要比POLO硬朗很多，但或許為了節(jié)約成本，廠家只給MG3配備了一套佳通185/65 R15輪胎，這套輪胎的抓地力比POLO的韓泰185/60 R15還要差很多，更不用提愛唯歐的普利司通205/55 R16了。在彎道中，往往底盤還遠(yuǎn)沒有達(dá)到極限，而輪胎已經(jīng)失去附著力了，這也是它始終排在POLO后面的原因。我認(rèn)為如果能換一套好胎的話，那么在柔軟的POLO面前，MG3的信心會更強(qiáng)。

　　MG3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有愛唯歐和POLO那么精致，指向比較模糊，在山路駕駛總讓人感覺信心不足。因此我們并不認(rèn)為MG3是一臺注重運(yùn)動的小車，當(dāng)然也許是對手太強(qiáng)大了。而作為自主品牌來說，我們給予MG3高度的肯定，尤其扎實(shí)的底盤給我們留下了深刻的印象。

-------------------------------------------------------------------------------------

● 300公里油耗大比拼

　　在經(jīng)過了一天的“奔襲”后，我們的行程超過了300公里，下面讓我們來看看它們的油耗表現(xiàn)吧。

　　在這300多公里的路程中，包括大約150公里的高速和郊區(qū)路況，50公里的城市路況，還有我們那100公里的山路追逐，并且是全程開啟空調(diào)的狀態(tài)。這并不能算是最“經(jīng)濟(jì)”的油耗測試，但是相同的環(huán)境，相同的駕駛節(jié)奏，勝負(fù)還是公平的。

　　從表格中得出結(jié)論，燃油經(jīng)濟(jì)性最好的是POLO。而愛唯歐為駕駛樂趣付出的代價(jià)就是超過9L的油耗，這也和變速箱捉摸不透的換擋節(jié)奏有很大關(guān)系。而MG3作為一款手動擋車型，在油耗方面并沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢，我想這和發(fā)動機(jī)低扭不足有直接關(guān)系;因?yàn)槲覀冊谏铰否{駛時(shí)，MG3由于低扭不好，就不得不頻繁降擋來保持一個(gè)很高的轉(zhuǎn)速，這對它的油耗結(jié)果產(chǎn)生了直接影響。

● 拼實(shí)力：小型場地計(jì)時(shí)賽

　　通過山路駕駛，我們對三款車的操控性有了直觀的了解。但駕駛樂趣與車輛極限并不是正比的。下面我們再通過一個(gè)小型的場地賽，來看看誰是真正的 “王者”?

-------------------------------------------------------------------------------------

愛唯歐：懸掛表現(xiàn)穩(wěn)定 輪胎帶來了明顯的優(yōu)勢

　　愛唯歐的操控性在之前得到了大家的一致認(rèn)可，但在這個(gè)小型場地中，寬輪距的優(yōu)勢將會轉(zhuǎn)化為劣勢。因?yàn)檩喚嘣綄挘D(zhuǎn)彎半徑就越大，相應(yīng)地靈活性也就會變差。

　　可以感覺到，愛唯歐在繞樁時(shí)的靈活性明顯不及POLO。懸掛并不是很硬，可以看到明顯得側(cè)傾，但支撐力很好，沒有給輪胎帶來太多壓力。普利司通205/55 R16輪胎和剎車系統(tǒng)是愛唯歐一個(gè)很大的優(yōu)勢，你可以選擇更晚的剎車點(diǎn)和更高速度的過彎。所以，盡管靈活性稍差，但仍然取得了這場比賽的勝利。

-------------------------------------------------------------------------------------

POLO：車身靈活性很好 懸掛對極限有所降低

　　通過這個(gè)項(xiàng)目，POLO的價(jià)值終于得到了驗(yàn)證，這個(gè)小型場地似乎就是為POLO準(zhǔn)備的，其敏捷的動態(tài)表現(xiàn)令人刮目相看。

　　與愛唯歐相比，POLO繞樁時(shí)要顯得靈活得多，底盤的反應(yīng)非常敏捷。所以在賽道的前半程POLO表現(xiàn)都非常輕松。但由于懸掛偏軟，在“麋鹿”環(huán)節(jié)嚴(yán)重降低了車輛的極限。否則，這個(gè)環(huán)節(jié)的勝者非POLO莫屬。

-------------------------------------------------------------------------------------

MG3：懸掛表現(xiàn)出色 輪胎影響了成績

　　MG3在這個(gè)環(huán)節(jié)沒有太多亮點(diǎn)，各方面都顯得中規(guī)中矩。但由于懸掛調(diào)校得很好，最終成績并不差。

　　以MG3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎配置，看上去都不適合做這些項(xiàng)目;但轉(zhuǎn)向的精確與否對車輛的極限基本沒有影響，所以MG3在時(shí)間上的損失都是由輪胎造成的。在繞樁和掉頭時(shí)都要小心地控制速度，輪胎的極限要比另外兩位低很多。但MG3有一套硬朗的懸掛，這又為它爭取了不少時(shí)間，最終的成績落后并不多，還是令人欣慰的。

-------------------------------------------------------------------------------------

場地計(jì)時(shí)賽成績：

-------------------------------------------------------------------------------------

小花絮：來了一位攪局者

　　前面我們一直在強(qiáng)調(diào)懸掛和輪胎對車輛的影響，正好我們的工作車中有一臺改裝過避震和輪胎的標(biāo)致206。我們不妨讓它跑一圈，作為分享部分，我們可以對懸掛和輪胎的作用有一個(gè)更直觀、更深入的了解。

　　206的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤都比較不錯，但由于出廠調(diào)校風(fēng)格的原因，原廠206的操控極限其實(shí)并不高。尤其是較高的離地間隙和柔軟的避震，很大程度上埋沒了它的潛能。再加上發(fā)動機(jī)技術(shù)偏老，在性能上要比當(dāng)下的主流小車遜色不少……，有點(diǎn)跑題了。

　　改裝項(xiàng)目：絞牙避震、普利司通205/45 R16 RE001輪胎。(原廠剎車)

　　從圖中可以看出，堅(jiān)硬的避震所帶來的側(cè)傾非常小，所以可以以更高的速度繞樁，RE001輪胎的抓地力也非常出色，繞樁時(shí)的速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它三款車了。讓你駕駛起來和另外三款車有截然不同的感覺，即便速度更快，但令駕駛者很有信心，最終成績僅用了17.6秒。這就是懸掛和輪胎帶來的直接影響。

● 真本事：空載、滿載兩種狀態(tài)下的性能測試

　　在日常駕駛中，我們可以明顯感覺到車內(nèi)乘客的數(shù)量影響著車輛性能發(fā)揮的好壞，在小型車上這點(diǎn)體現(xiàn)的更為突出。在接下來對這三款車型進(jìn)行性能測試的項(xiàng)目中，我們除了會像平時(shí)一樣測試車輛在空載下的性能外，我們還會對三個(gè)小家伙進(jìn)行滿載狀態(tài)下的性能測試，看看三者中哪款車型的在兩種狀態(tài)下性能變化的最小。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　愛唯歐在空載狀態(tài)下的破百加速時(shí)間為13.39秒，從圖中可以看出，愛唯歐的整個(gè)加速過程非常平順，換擋過程銜接的比較快。最大G值達(dá)到了0.6G。在滿載狀態(tài)下，愛唯歐的破百加速時(shí)間為14.18秒，比空載時(shí)慢了0.79秒。

　　制動距離方面，愛唯歐在空載狀態(tài)下為37.9米，在滿載狀態(tài)下的100-0km/h的制動距離為38.45米，兩個(gè)狀態(tài)下成績相差了0.55米，無論是空載還是滿載，愛唯歐的制動成績都很出色。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　POLO在空載狀態(tài)下的破百加速時(shí)間為12.9秒，6速自動變速箱令POLO的換擋過程銜接的平順。POLO在滿載狀態(tài)下的破百時(shí)間為14.16秒，比空載時(shí)慢了1.26秒。

　　POLO在空載狀態(tài)下100-0km/h的制動距離為38.94米，在滿載狀態(tài)下的100-0km/h的制動距離跌破40米，為40.09米，兩個(gè)狀態(tài)下成績相差了1.15米。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　MG3是三款車中唯一的一款手動檔車型，從圖中可以看出在50km/h和90km/h時(shí)有兩次換擋，由于離合器行程較大，換擋的時(shí)間相對較長。在空載時(shí)百公里加速時(shí)間為12.65秒，滿載狀態(tài)下百公里加速時(shí)間為14.55秒，兩次加速時(shí)間相差了1.90秒，接近于2秒。

　　MG3在空載狀態(tài)下的100-0km/h的剎車距離為41.37秒，滿載狀態(tài)下的100-0km/h剎車距離為43.14秒，兩次剎車距離相差了1.77米。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　經(jīng)過測試后，MG3的12.69秒的百米加速時(shí)間是三款車中最快的，但是在兩種狀態(tài)相對比的情況下，無論是加速還是剎車成績，MG3都是三者中受影響最大的。愛唯歐是三款車型中受重量影響最小的車型，并且剎車等級非常優(yōu)秀。

-------------------------------------------------------------------------------------

● 噪音對比：誰擁有最安靜的駕駛空間？

　　在噪音測試環(huán)節(jié)，我們將在以往的項(xiàng)目上增加一項(xiàng)“全油門加速噪音”測試。因?yàn)樵谛⌒蛙嚴(yán)铮奔铀贂r(shí)的噪音差別還是很大的，這也讓我們更多地了解三款小車在不同狀態(tài)下的降噪水平。

　　通過對比，我們可以看到POLO和愛唯歐的噪音控制都很不錯，在各種速度下的噪音控制都非常接近。不過POLO在急加速時(shí)的噪音很大，這主要來自于發(fā)動機(jī)的聲音，雖然發(fā)動機(jī)蓋裝有隔熱棉，但發(fā)動機(jī)自身的聲音很大，駕駛艙無法將它很好地隔絕。而MG3在急加速時(shí)的噪音是最低的，說明它的發(fā)動機(jī)聲音很小，而行使中的隔音效果沒有兩外兩位好。總體來說，愛唯歐各方面的隔音水平是最平均的。

● 后記：通過三款小車的對比 隨便說點(diǎn)什么吧

　　評測編輯 劉石磊：生活需要色彩 車更需要色彩

　　當(dāng)我從ACDSee里看這三臺小車的縮略圖時(shí)，我感覺我像是拍了一堆果凍的照片。五顏六色，讓人很有食欲，這是色彩對我產(chǎn)生的第一印象。我不能不承認(rèn)色彩給這三臺小車帶來的感官價(jià)值的提升，尤其當(dāng)那些遛狗阿姨也湊過來參與議論和點(diǎn)評時(shí)，我肯定了顏色的重要性。當(dāng)然，這有賴于三款車出色的外形設(shè)計(jì)。尤其對于MG3來說，是可以和合資品牌媲“美”的成功案例，我更愿意給它個(gè)高分。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　評測編輯 李佳：“體驗(yàn)”也是一種樂趣

　　多天的試駕朝夕相處，我們有充足的時(shí)間感受這三款小車，而中間不停的互換這幾臺車，對比的感受就更加清晰。這些天我們共同經(jīng)歷了山路、高速、沙石路面等各種路況，而大廣場上的測試項(xiàng)目更像是幾個(gè)愛車的人在找樂子。山路行駛時(shí)搶著開愛唯歐，高速行駛時(shí)卻只愿意躲在POLO里，至于MG3，它是最吸引眼球的那個(gè)。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　評測編輯 孫文凱：小車再不是“低端”的代名詞

　　當(dāng)今社會“個(gè)性”越來越被人們所看重，車已不僅僅被作為代步工具使用了，在選車的時(shí)候除了對性能，外觀比較關(guān)注外，內(nèi)飾也是大多數(shù)人看重的。這三款10萬元級別的小車家轎中，最吸引我的就是愛唯歐，黑棕的內(nèi)飾配色加上不錯的配置及做工使其檔次大增，讓人聯(lián)想到奔馳、寶馬等豪華車。其次是MG3，黑白搭配讓人眼前一亮。但如果能在做工材質(zhì)上再提升一下，則會更加完美。POLO無太多亮點(diǎn)，因?yàn)樗?ldquo;大眾”了，太強(qiáng)的家族風(fēng)格，不過精良的做工為其增分不少。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　評測編輯 王岳：有時(shí)候需要找點(diǎn)樂子

　　在評測過程中，我們還路遇了一輛改裝206，面對著三款“后輩”車型，改裝206在場地內(nèi)肆無忌憚的撒著歡，似乎在向這三款原廠車炫耀著它的不一般。多了一個(gè)改裝對手，所以我們決定讓這次評測多一些娛樂性，隨后用樁桶在場地內(nèi)擺放了繞樁、掉頭彎以及麋鹿三個(gè)項(xiàng)目，并盛情邀請改裝206一起來耍耍。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　車市編輯 孫鉑龍：在不完美中做出合理的選擇

　　價(jià)格上來看新POLO無疑是這三款車型中最貴的，當(dāng)然像自動空調(diào)、座椅加熱等舒適性配置也是唯它獨(dú)有。愛唯歐則表現(xiàn)不同，雖然配置相比新POLO略遜一籌，但它在駕控表現(xiàn)是這三款車型中最強(qiáng)的，只是變速箱調(diào)教風(fēng)格過于“沖動”，油門稍有激進(jìn)動作都會果斷進(jìn)行降擋，日常經(jīng)濟(jì)性有待考證。MG3這款車型則顯得中規(guī)中矩，不高的售價(jià)下更適合于剛剛工作的有購車代步需求又希望追求時(shí)尚的“85后”年輕群體。

-------------------------------------------------------------------------------------

　　車市編輯 王碩：外形真的很重要

　　三款車型外觀各有各的特點(diǎn)，polo依然延續(xù)大眾家族臉譜特性，熏黑的大燈裝飾罩，簡潔的進(jìn)氣格柵，蜂窩下中網(wǎng)讓我們看出大眾的樸素運(yùn)動風(fēng)格。但如果與雪佛蘭愛唯歐的外形相比，polo就變得比較保守，突破以往大燈結(jié)構(gòu)，愛唯歐采用新穎的獨(dú)立燈頭設(shè)計(jì)，階梯式排列的大燈配合大嘴進(jìn)氣格柵似乎有一種肌肉車的感覺。三款車型中比較親人的必然是MG3，在調(diào)查中MG3也贏得了大多女性的好感，MG3整體讓人感覺很親近很家居，丟掉了運(yùn)動的沖擊感，三款車型就像是三種不同的生活，樸實(shí)的，張揚(yáng)的，安逸的，總有一款適合你。

-------------------------------------------------------------------------------------