移動商務艙 PCauto對比測評凱領、GL8原創
車輛狀態 | 實測凱領前輪剎車片溫度 | 實測GL8陸尊前輪剎車片溫度 |
第一次百公里制動 | 105.3℃ | 107.5℃ |
第二次百公里制動 | 156.6℃ | 161.2℃ |
車輛狀態 | 實測凱領噪音值(分貝) | 實測GL8陸尊噪音值(分貝) |
怠速狀態 | 48.5 | 49.2 |
80km/h | 63.5 | 64.3 |
100km/h | 68.9 | 70.1 |
120km/h | 71.5 | 72.8 |
備注：分貝值小于50屬于安靜；50—75分貝，可以接受；75分貝以上，對人有一定影響。 | ||
強調舒適的MPV車型在對噪音的控制上自然會下一定功夫，從圖表中可以看出凱領的噪音控制略比GL8陸尊好，在試駕中感覺陸尊的胎噪要比凱領大一點。
車輛時速表顯示速度(km/h) | 實測凱領真實車速(km/h) | 實測GL8陸尊真實車速(km/h) |
50km/h | 48km/h | 47km/h |
80km/h | 77km/h | 76km/h |
100km/h | 97km/h | 95km/h |
120km/h | 116km/h | 116km/h |
車輛時速表顯示速度(km/h) | 實測凱領發動機轉速(rpm) | 實測GL8陸尊發動機轉速(rpm) |
50km/h | 1450rpm | 1400rpm |
80km/h | 1550rpm | 1600rpm |
100km/h | 1850rpm | 1900rpm |
120km/h | 2500rpm | 2550rpm |
這兩款車都是采用4檔自動變速箱，在不同速度時的轉速度方面相差也大，相信在油耗方面也不會相差太多。
試駕總結：別克GL8完全打開了一個巨大的汽車細分市場，在我們看到任何一臺MPV時，都會不自覺地與GL8陸尊相比較。而凱領在北美MPV市場老大的地位也絕不是白得的，凱領身上所體現出來的實力與這個榮譽完全相符�，F在凱領缺少的是品牌的認知度，畢竟道奇進入中國的時間與別克比起來算是小巫見大巫了，也正因為這樣別克"先入為主"的占領了國內MPV的絕大市場。是金子遲早都會發光，凱領的身上并不缺少可以"發光"的亮點，同時也具有與GL8陸尊抗衡的實力，在別克GL8這樣的經典車型面前道奇凱領需要的是一個被消費者接受的過程，相信凱領的前景是光明的。
類型 | 評分 | 道奇凱領 3.0豪華版 |
外觀 | ★★★★ | 外觀設計粗獷、大氣，典型的美國ＭＰＶ風格 |
內飾 | ★★★☆ | 內飾做工較為粗糙，但配置及用料較為實在 |
動力 | ★★★★ | 動力足已應付日常使用的各種情況 |
操控 | ★★★☆ | 變速箱表現稱職，動力匹配完善 |
制動 | ★★★★ | 制動力良好，力度均勻 |
工藝 | ★★★☆ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩 | ★★★★ | 車身穩定性較好，底盤表現另人滿意， |
售后 | ★★★★ | 售后網絡有待盡一步健全 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
類型 | 評分 | GL8 陸尊 CT舒適版 |
外觀 | ★★★★ | 前臉設計較為時尚，車身感覺和諧 |
內飾 | ★★★★ | 內飾做工精細，是同級車中的一級水準 |
動力 | ★★★☆ | 3.0發動機完全能滿足日常行駛的動力需求 |
操控 | ★★★☆ | 屬于舒適型操控，轉向較精準，但不宜激烈駕駛。 |
制動 | ★★★☆ | Delphi 7.4版ABS具有分析錯誤功能，EBD配合進一步保證行車安全。 |
工藝 | ★★★★ | 整車內外工藝嚴謹，符合豪華MPV的身份。 |
平穩 | ★★★★ | 高速平穩，底盤韌性較好，但高速過彎側傾加大。 |
售后 | ★★★★☆ | 售后網絡十分健全，服務周到 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
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