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    2. 對比試駕邁騰與凱美瑞

      2007-11-23 10:00 責(zé)任編輯:caozhen

        有關(guān)駕駛性能方面的各項較量,包括動力、操控、制動,邁騰取得完勝

      邁騰

      邁騰在內(nèi)外技術(shù)上取得完勝

        終于輪到用手和腳來評判的環(huán)節(jié),這是邁騰的表演時間。兩個月前我們第一次試駕國產(chǎn)邁騰的時候,其出色的駕駛性能表現(xiàn)給我們留下深刻印象,一直想對它進(jìn)一步深度測試,現(xiàn)在正是機會。

      凱美瑞

      凱美瑞在技術(shù)上不是強項

        豐田車講究均衡,凱美瑞作為豐田的當(dāng)家中型車,當(dāng)然是均衡路線的典型,各方面表現(xiàn)都不錯,但是也缺乏突出的亮點。其2.4 升發(fā)動機具有123kW 的功率輸出和224Nm 的最大扭矩,匹配5 速自動變速器,實測0 -100km/h 加速的成績是10.1秒——對于一款整備質(zhì)量1550kg 的中型車來說表現(xiàn)不錯,不過邁騰比它還重20kg,這項加速測試的成績卻達(dá)到了8.7秒!邁騰裝備的1.8升渦輪增壓直噴發(fā)動機的最大功率還略低于凱美瑞的參數(shù),為118kW,而最大扭矩則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對手,達(dá)到2 5 0 N m ,而且輸出范圍是1 5 0 0 -4200rpm,400 米直線加速和中途加速的成績都明顯優(yōu)于凱美瑞。我們曾經(jīng)在斯柯達(dá)明銳身上見識過這臺大眾1.8TSI 發(fā)動機和6 速自動變速器組合的威風(fēng)了, 邁騰比它重了150kg,加速成績略有差距,而主觀感覺上其動力表現(xiàn)少了一分暴力,多了一分從容,不去和專門的運動性能版車型比,同級別中目前難覓對手。

      邁騰

      邁騰裝備的1.8升渦輪增壓直噴發(fā)動機最大扭矩則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對手

        操控性能不用測試也知道孰優(yōu)孰劣,這完全是立場問題。豐田在日本車中已經(jīng)算是底盤扎實的了,但是到了凱美瑞這個級別也不會在運動或舒適之間猶豫如何取向:它清楚自己的用戶需要什么。以前試過美規(guī)CAMRY,懸架很軟,激烈操駕時明顯缺乏支撐力度;目前的國產(chǎn)凱美瑞雖然同樣不鼓勵這樣的駕控方式,但懸架支撐還算到位,沒有那種飄飄悠悠的不穩(wěn)定感。在一般駕駛中凱美瑞的底盤表現(xiàn)相當(dāng)不錯,穩(wěn)重而舒適,但要去操練20 米樁距的蛇行繞樁測試就有點捉襟見肘了,何況同場競技的對手還是邁騰!

      凱美瑞

      凱美瑞的發(fā)動機采用VVT-i 技術(shù),動力性和經(jīng)濟性表現(xiàn)均衡

        邁騰偏向個人駕駛的定位轉(zhuǎn)變讓我們終于體驗到帕薩特B6 本該具有的操控樂趣,雖然為了提升舒適性而做出一些微調(diào),但整體感覺依然是原汁原味的德國風(fēng)格,底盤扎實硬朗,轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn),在繞樁測試中的表現(xiàn)游刃有余,成績達(dá)到6 5 . 5 k m / h ,而對手凱美瑞的成績只有60.4km/h。制動測試也是邁騰稍稍領(lǐng)先,100km/h 初速緊急制動的成績是38.3 米;凱美瑞的表現(xiàn)其實也不錯,39.2 米的成績在同級別車中也是較好水平。

      邁騰/凱美瑞

        1.6速自動變速器表現(xiàn)出色,動力傳遞順暢,與1.8TSI發(fā)動機組合在一起威風(fēng)八,當(dāng)然我們更奢望DSG 變速器

        2.凱美瑞的2.4車型匹配5速自動變速器,總體素質(zhì)良好,它的手動換檔模式過于智能,令駕駛者沒有什么發(fā)揮余地

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      凱美瑞 編輯點評
      凱美瑞

      優(yōu)點:乘坐舒適,各方面表現(xiàn)平衡

      缺點:操控性不足,頭部空間一般

      8.9
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      8.74秒 40.32米 65.8
      李俊鋒 9.3分     凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。
      林喆 8.7分     全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了,這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計,但在機械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力,定價不再高高在上,終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。
      劉明輝 8.6分     新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計,比如一些鍍鉻裝飾條的運用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設(shè)計風(fēng)格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機手柄的設(shè)計讓人印象深刻。整體設(shè)計一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。
      評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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