雪鐵龍凱旋對決日產天籟 誰掌舵

　　雖然凱旋與天籟沒有歐洲大品牌車型的顯赫背景，但這并不會影響它們被消費者接受的速度。

　　畢加索、賽納等車型低迷的市場表現，讓東風雪鐵龍一度陷入了發(fā)展的瓶頸，在中法雙方工程師的共同努力下，東風雪鐵龍終于拿出了解決這一困難的武器——凱旋。與先前人們熟悉的富康、畢加索等車型不同，凱旋并不是法國雪鐵龍產品名錄上的車型，而是由中法工程師完全按照中國特色打造的新作。

日產天籟

雪鐵龍凱旋

　　時間追溯到2004年，東風日產以突破常規(guī)的態(tài)勢引進了一款中級車天籟，其另類的造型讓人們對中級車的印象有了顛覆性的改變，也給中級車市場帶來一場不小的震動。兩年之后，天籟完成了在中國市場的第一次新老交替，新天籟不但在造型上有所改變，更關鍵的變化在于車型選擇更加豐富，除了以前的2.3升以及3.5升車型外，又新增了價格更低的2.0升車型。

　　兩款車在造型風格上都已經超越了傳統(tǒng)意義上的中級車含義，更強的個性讓他們顯得更具時代感，這讓他們有機會贏得更佳的第一印象。

　　分離顯示的儀表盤讓凱旋的內飾很有個性，獨特的方向盤設計功能強大，充足的儲物空間人性化十足。

　　天籟簡潔整齊的內飾風格帶來家一般的感受，功能齊備的前排座椅帶來豪華的享受。