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    2. 中韓對抗賽 中華駿捷VS現代伊蘭特

      2006-05-25 11:04:42 來源: 作者:李響 楊子勇

       

      駿捷雖然較尊馳中華車身尺寸要小一些,但車內空間沒有受到影響。     伊蘭特后排座椅為劇院式設計,視野良好。

        駿捷的發動機排量為1.8升,為沈陽航天最新的4G93發動機,采用雙頂置凸輪軸16氣門設計,最大功率達到了100千瓦/6500轉,可以與目前市面上的大多數2.0升發動機相抗衡,而165牛米/5000轉的最大扭矩也提供了足夠的動力,車輛起步時油門響應迅速,但離合踏板調校得偏硬且短,初次駕駛時有些不太習慣。將轉速拉高再換擋,發動機可以提供足夠的沖擊力,也同時發出響應的“嘶吼聲”。5擋手動變速箱擋位行程較短,擋把手感不錯,有種把玩于手中的感覺,但可能由于是新車的緣故,換擋感覺有些澀,多少影響了這次試駕的動力發揮。駿捷可以說有著不錯的懸掛系統,前雙叉臂式后多連桿的懸掛通過保時捷公司的調校,使得駿捷的操控性能達到了一定水平。固特異的205/55R16輪胎也提供了足夠的抓地力。以上的努力使得車輛在高速過彎時舒適性得到了有效的提高。

        伊蘭特裝備的是雙頂置凸輪軸16氣門DOHC發動機,排量也同樣為1.8升。最大功率為96千瓦/6000轉,最大扭矩為162牛米/4500轉,從數值上略遜于駿捷,但差別并不大。不過在實際駕駛過程中,能感覺到伊蘭特的動力輸出較為均衡,并沒有強烈的爆發點。不論是起步時還是中途將轉速拉高狀態下,發動機都表現出其溫順的一面,這也是韓系車裝備的發動機一貫的作風。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統在公路上表現不錯,經過溝坎時能有效地吸收地面的顛簸,轉向較為輕便。

        總而言之,駿捷整體更為年輕化,不論從造型還是動力方面都更有活力,而伊蘭特則適合那些中規中矩性格的人駕駛。

        有競爭才會有進步,事實證明駿捷的努力得到了消費者不錯的評價,與伊蘭特相比,駿捷更為年輕化,更充滿活力,進步就是駿捷最吸引消費者眼球之處。而價格更是駿捷面對包括伊蘭特在內的同級別車型的最有效武器,同樣的排量,同樣的定位,9.58萬元(1.8手動舒適版)的售價使得對手毫無還手之力。相比之下,樸實的伊蘭特能夠反擊的資本是前幾年積累的良好的口碑,而14.18萬元(1.8手動豪華版)的售價則毫無優勢可言。

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