中韓對(duì)抗賽 中華駿捷VS現(xiàn)代伊蘭特

中控臺(tái)的曲面造型是駿捷內(nèi)飾最出彩的地方，不論做工還是功能鍵的布置，駿捷都有不小的進(jìn)步。

伊蘭特的內(nèi)飾略顯簡(jiǎn)陋

　　被稱為“小寶馬”的駿捷外形更為時(shí)尚動(dòng)感，伊蘭特則秉承著韓系車(chē)的樸實(shí)造型。

　　駿捷與華晨先前的兩款車(chē)型——中華和尊馳相比，最大的改進(jìn)就是造型設(shè)計(jì)更加成熟，更加符合現(xiàn)代人的審美觀。整車(chē)的造型設(shè)計(jì)仍然由賓尼法利納公司操刀，線條簡(jiǎn)潔流暢，“中”字形的進(jìn)氣格柵非常像寶馬的雙腎形格柵，而整車(chē)曲線也與寶馬3系有著神似之處。尾部的設(shè)計(jì)是與中華尊馳的最大不同之處，尾部的明顯縮短強(qiáng)調(diào)了車(chē)身的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但同時(shí)后備箱的開(kāi)口變小了，且寬度較窄，不易取放較大件物品。相比之下伊蘭特的造型則并無(wú)太多吸引眼球的地方，韓國(guó)車(chē)一向走中庸造型的路線，在年輕消費(fèi)者占主體的年頭，也許這種風(fēng)格應(yīng)該適當(dāng)改變改變了。

　　內(nèi)飾兩者各有千秋，駿捷在做工和布局方面進(jìn)步很大。空間方面駿捷較以前雖縮短了尺寸，但兩者仍不相上下。

　　進(jìn)入駿捷的車(chē)內(nèi)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)大量使用淺色調(diào)內(nèi)飾營(yíng)造了一種溫馨的氣氛，這種內(nèi)飾色調(diào)已經(jīng)成為一種時(shí)尚。華晨?jī)?nèi)飾做工方面所做的努力很明顯地體現(xiàn)了出來(lái)，各部件接縫間隙均勻，座椅和車(chē)門(mén)扶手位采用真皮包裹，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，四周采用了同樣的淺色調(diào)，中央選用的仿桃木飾板條也獲得了良好的效果。而整個(gè)中控臺(tái)從中央凸起，向兩邊延伸再凹入。這樣既保障了中控臺(tái)的操作得心應(yīng)手，又可以使前排乘客得到良好的腿部空間。駿捷的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4648毫米、寬1800毫米、高1450毫米，雖然較以前的尊馳車(chē)身尺寸有所減少，但主要是車(chē)尾部的縮短，仍然保證了2790毫米的軸距，從而使得車(chē)內(nèi)空間并沒(méi)有多少損失。我們?cè)囻{的是1.8手動(dòng)舒適版，車(chē)內(nèi)配置也算豪華，單碟CD增添了播放MP3的功能，然而駕駛員座椅調(diào)節(jié)仍然為手動(dòng)，這點(diǎn)使我們略感失望。不過(guò)駿捷的進(jìn)步還是讓我們大家感到很欣慰。

　　伊蘭特雖然推出時(shí)間較早，但在內(nèi)飾做工方面已經(jīng)使人們擺脫了韓國(guó)車(chē)做工粗糙的不好印象，從中控臺(tái)的造型可以看出伊蘭特正在努力營(yíng)造一個(gè)豪華的氛圍，但與駿捷相比仍略顯簡(jiǎn)陋。操作按鈕的設(shè)計(jì)大都采用按鈕式，但操作的便利程度和標(biāo)志的易讀性還有待提高。伊蘭特的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4525毫米、寬1725毫米、高1425毫米，整體車(chē)身要比駿捷小一號(hào)，而2610毫米的軸距也比駿捷要短，盡管如此，伊蘭特的設(shè)計(jì)師們?nèi)匀粚④?chē)內(nèi)空間做了很好的調(diào)整，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)不會(huì)有局促感，后座為劇院式設(shè)計(jì)，略高于前排，這樣的設(shè)計(jì)有利于開(kāi)闊后排乘員的視野。

　　動(dòng)力性和操控性駿捷略勝一籌，雖沒(méi)達(dá)到可以“耍”車(chē)的程度，但駕駛起來(lái)也頗有樂(lè)趣。