測試上汽通用別克VELITE 5 忘記里程焦慮
2017-05-17 03:23:10
作者：區廣賢
性能測試
而在混動模式下，同時踩住油門剎車，以彈射起步的方式起步，能夠能明顯聽到發動機轉速攀升的聲音。松開剎車后，車子彈出的力度沒純電模式那么強烈， 推背感稍弱了點，但發動機與電動機同時介入驅動讓車子在中后段仍保持不錯的加速勢頭。
從曲線上看，起步瞬間電動模式的G值更高，但混動模式在中后段把差距追回來，最終百公里加速8.29秒的成績反而比純電動模式更快些。不過從今天測試的情況來看，官方公布的9.2秒加速時間還是略為保守，VELITE 5實際的加速能力會更加強。
| 編輯點評評測編輯：區廣賢 | |
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整體評價：即使官方補貼3.6萬元后，VELITE 5的價格仍需要20多萬出頭，要知道這個價位可以選擇的車型實在太多。還好這次通用并沒有重滔第一代沃藍達的覆轍，在國內歸入別克品牌后，為VTLITE 5奠下了良好的基礎，尤其對于能夠享受免拍牌待遇的上海而言，接受程度確實會高出不少。而在其他地區，別克給出的3年10萬公里保修，主要部件更會有8年16萬公里保修等都體現了足夠的誠意，可惜地方的牌照以及補貼政策依然是影響VELITE 5的主要因素之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢） | |
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