測(cè)試上汽通用別克VELITE 5 忘記里程焦慮

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)】盡管眼前的儀表已經(jīng)顯示純電續(xù)航接近于0，而離我最近的充電樁還遠(yuǎn)在100公里以外的酒店停車場(chǎng)。可是你想在我臉上看到任何焦情緒的話，恐怕得失望了。要是我跟你說，此刻來趟數(shù)百公里來回的自駕游也能隨時(shí)奉陪的話，你可能以為我瘋了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　純電續(xù)航為0再繼續(xù)跑對(duì)于純電動(dòng)車而言固然天荒夜談，但對(duì)于插電混合動(dòng)力車來說，并不是什么值得驕傲的事情。VELITE 5能做到的，秦100也能做到，甚至后者還有5.9s破百的加速能力。但VELITE 5的厲害之處在于能夠保持長續(xù)航的同時(shí)，又在饋電的狀態(tài)下保持與純電狀態(tài)無異的動(dòng)力性能。

　　能夠同時(shí)兼顧這兩方面的能力，離不開VOLTEC的核心：EVT電控智能無級(jí)變速箱，雖說有著變速箱這個(gè)名字，但里面并沒有液力變矩器等傳統(tǒng)變速箱的部件。那上篇試駕文章所提及到這套系統(tǒng)比豐田THS效率更高，究竟高在哪呢？

　　但在高速路況下，豐田THS的電動(dòng)機(jī)基本不參與驅(qū)動(dòng)車輪，更別說讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在最高效率的轉(zhuǎn)速了。此時(shí)一方面油耗會(huì)有所上升，另一方面是單純由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力性能會(huì)有所下降。

　　而這便是行星齒輪所能做到的動(dòng)力分流（Power Split），只是VOLTEC讓動(dòng)力分流變得更細(xì)致和高效。如果簡(jiǎn)單地去理解，可以把EVT看作是具備高速擋與低速擋的變速箱。

　　沒關(guān)系，繼續(xù)開唄。只是由于電池饋電，進(jìn)入混動(dòng)模式后，驅(qū)動(dòng)車輪的主力由發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)任，同時(shí)保證效率工況的前提下肩負(fù)部分發(fā)電的工作。而電動(dòng)機(jī)則通過能量回收和發(fā)電產(chǎn)生的能量，繼續(xù)在起步或者低速狀態(tài)介入驅(qū)動(dòng)車輪。

　　只要家里具備合適的條件，就可以安裝VELITE 5附送的原廠充電樁。這里的合適條件主要是擁有私人車位或者物業(yè)允許安裝即可。充電樁用的是220V家用電，不需要單獨(dú)鋪設(shè)380V電纜。

　　正如上篇文章所述，充電過程所帶來的損耗相比所增加的續(xù)航而言，其實(shí)效率并不高。如果具備充電條件的話，純電狀態(tài)下VELITE5那份0油耗的體驗(yàn)還是蠻不錯(cuò)的。

　　體驗(yàn)過純電行駛狀態(tài)的VELITE 5，其實(shí)我對(duì)這次更加深度的測(cè)試抱有一絲擔(dān)憂。從過去試駕插電混合動(dòng)力車的記憶來看，很多都是純電狀態(tài)下體驗(yàn)很好，爆發(fā)力很足，可是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的混動(dòng)狀態(tài)后，那種銜接和動(dòng)力表現(xiàn)卻不那么美好了。

　　可是對(duì)于絕大多數(shù)人來說，真沒必要去關(guān)心什么時(shí)候是純電驅(qū)動(dòng)，什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)靜真的很小，能讓車內(nèi)乘客察覺到的也只不過是油門深踩時(shí)傳車頭傳來些許的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲音而已。

　　之所以能夠做到這點(diǎn)，最為關(guān)鍵的是在起步或者低速蠕行這些發(fā)動(dòng)機(jī)效率低的路況下，VELITE 5依舊會(huì)使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的來源。而需要急加速時(shí)，EVT才會(huì)協(xié)同兩個(gè)電動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輪，保持動(dòng)力輸出的平順如昔。

　　并且這種爽快能維持在全速域的駕駛過程中，至少在法定的限速范圍內(nèi)，并不會(huì)讓人有動(dòng)力不足的困擾。而難得的是，即使是饋電的狀態(tài)下，動(dòng)力性能依然可以保持與純電狀態(tài)下幾乎一致。

　　加上最大馬力170Ps，最大扭矩250N·m的電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，滿電狀態(tài)下同樣有著雷厲風(fēng)行般提速表現(xiàn)。這點(diǎn)與VELITE 5別無二致，純電狀態(tài)下都有令人滿意的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　但當(dāng)i3增程型電量不足時(shí)，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音不可避免地刷存在感，尤其對(duì)于后排乘客而言，要知道發(fā)動(dòng)機(jī)就在后輪的位置，在并不寬裕的車廂空間內(nèi)，能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。

　　當(dāng)然了，雖然都叫插電混動(dòng)，但技術(shù)上兩車已經(jīng)走向了不同的方向。從續(xù)航里程以及動(dòng)力性能的角度而言，VELITE 5已經(jīng)達(dá)到了新的高度，兼顧了日常與長途出行的用車場(chǎng)合。而i3增程型則更注重扮演城市通勤的角色，勝在夠小夠靈活。

　　而在混動(dòng)模式下，同時(shí)踩住油門剎車，以彈射起步的方式起步，能夠能明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的聲音。松開剎車后，車子彈出的力度沒純電模式那么強(qiáng)烈， 推背感稍弱了點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)介入驅(qū)動(dòng)讓車子在中后段仍保持不錯(cuò)的加速勢(shì)頭。

　　從曲線上看，起步瞬間電動(dòng)模式的G值更高，但混動(dòng)模式在中后段把差距追回來，最終百公里加速8.29秒的成績反而比純電動(dòng)模式更快些。不過從今天測(cè)試的情況來看，官方公布的9.2秒加速時(shí)間還是略為保守，VELITE 5實(shí)際的加速能力會(huì)更加強(qiáng)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	別克VELITE 5 2017款 時(shí)尚增程型	別克VELITE 5 2017款 都市增程型
官方價(jià)：	29.58萬	26.58萬
廠商：	上汽通用別克	上汽通用別克
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2017-04	2017-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106	106
最大扭矩(N·m)：	138	138
變速箱：	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
車身類型：	5門5座三廂車	5門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4579×1811×1494	4579×1811×1494
軸距(mm)：	2694	2694
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	0.9	0.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4579	4579
寬度(mm)：	1811	1811
高度(mm)：	1494	1494
軸距(mm)：	2694	2694
前輪距(mm)：	1540	1540
后輪距(mm)：	1570	1570
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1610	1610
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	34	34
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1490	1490
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106	106
最大功率(kW)：	78	78
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	5800
最大扭矩(N·m)：	138	138
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	4400
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	135	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	407	407
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	83.0	83.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	287.0	287.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	52.0	52.0
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	120	120
驅(qū)動(dòng)模式：	增程式	增程式
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	110	110
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	398	398
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	116	116
電池容量(kWh)：	18	18
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	8年或16萬公里	8年或16萬公里
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無級(jí)變速	無級(jí)變速
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后-
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6
自動(dòng)泊車入位：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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