媲美轎車的回本工具 試駕開瑞杰虎皮卡

● 試駕乘坐體驗—低扭充沛

　　開瑞杰虎配備的2.2L自然吸氣汽油發動機并沒有太多技術革新，成熟可靠就是最大的亮點。76kW和193N·m真心讓人沒有想深入了解的欲望。整體運轉起來并沒有太過精致，并沒有比優秀柴油機噪音來得要低。不過整車的動力表現不能只看發動機數據，整車動力表現下文更多詳細描述。

　　配備五擋手動變速箱僅為主流配置。擋位還算清晰，可是整體掛入感覺并沒有太過理想，粘稠感覺非常明顯，少了些鏗鏘爽快感覺。咨詢工程師后得到的回復是：采用了直插式的手動變速器，增加粘稠感可減少擋把的震動。

　　皮卡終須載貨，配備螺旋彈簧總是那么不現實。因此開瑞杰虎后懸架采鋼板彈簧作為彈性元件以增加承載能力。同時帶有減振器來提高乘坐舒適性。

　　杰虎起步瞬間令人相當有驚喜。雖然是汽油發動機，但發動機與低扭充沛，無需太高轉速即可獲得不錯的動力表現。如此設定為了拉重貨時無需拉高轉速即可輕松開動。

　　后懸架為5片鋼板彈簧的整體橋非獨立懸架在空載時非常容易察覺。空載是上下起伏顛簸非常明顯，特別時速在25-40km/h之間，這是機械結構所導致的，無法避免。當然載一些貨則乘坐舒適性會有更好的表現，或者適當在平衡載貨和乘坐舒適性之間的關系。

　　介于1、2擋傳動比較大，杰虎中低段提速非常給力，沒有死活拉不上氣的感覺。由于采用拉線節氣門，油門響應非常快，給多少就來多少，整體動力表現非常線性。稍有可惜的是，發動機傳來的噪音隨轉速而上升，超過4000rpm時更為明顯，即便有發動機艙隔音棉也無補于事。

　　手動變速箱雖說沒有讓人流連忘返愛不釋手感覺，但每一擋清晰易掛，無需揣摩，但變速箱整體操作的粘稠感有待提供。值得稱贊的是，離合非常容易掌控，即便結合點略高，但結合點較寬不易熄火。

　　由于皮卡需兼顧載人載貨的需求，懸架必定不能調成軟綿綿。懸架整體偏硬而有不失去韌性，過彎支撐足夠且適當的側傾有助于轉移重心。通過減速帶時前排乘坐并不覺得顛得難受，后排由于更加接近后輪因此會感受更多路面的信息。

　　除了最低配外，其他版本車型都配備了液壓助力轉向。為了照顧高低速，整體轉向力度稍微有些偏重，但尚可接受，連妹子都不覺得重，你說這方向還能重嗎？考慮到客戶群體需要經常走非鋪裝路面，方向有適當的曠量，量度并不是太大，尚可接受。