遠行新貴 海外試駕斯巴魯新傲虎

●動力與操控：依然富有激情

　　這次試駕的車型，包括了裝備2.5L 自然吸氣發動機和2.0T 的缸內直噴渦輪增壓發動機的車型。

　　其中裝備的新2.5L NA發動機，和上一代的2.5L NA發動機相比，更新了80%的零部件，更改了包括進氣歧管等零部件，加大了進氣口徑，將活塞頂面升高，從而將壓縮比從10.0提升到了10.3，最大功率也因此從127kw增大到了129Kw，最大輸出扭矩則維持在235Nm的水平，但是扭矩輸出動力曲線有了變化，在常用轉速的范圍內，扭矩更大，同時也有了更好的燃油經濟性和更低的振動與噪聲。

　　在第一個試駕項目中，有從0加速到60km/h時速的內容，猛踩油門時，起步輪胎并沒有打滑，而初段的加速能力很好，在城市路口起步時，相信不會輸給同條起步線的轎車。在進入到賽道試駕的階段，感覺80km/h之后的提速，和原來的傲虎相比提升并不明顯，此時要緊追2.0T的車型，則明顯感覺有些吃力了。

　　而中國市場獨有的2.0T車型，目的是用2.0T的發動機來取代原來的3.6自然吸氣發動機。

　　和2.0T發動機匹配的，是能應對更大扭矩輸出的CVT變速箱，而且在深踩油門時，更可以虛擬出8個前進檔位！

　　車隊跟車高速行駛時，跟車距離也因此可以跟得更近，事實上，剛開始試駕時，傲虎的剎車能力已經比我預期更強。