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    2. 遠行新貴 海外試駕斯巴魯新傲虎

      2014-10-27 00:16:31 作者:蔡戰

      ●動力與操控:依然富有激情

        這次試駕的車型,包括了裝備2.5L 自然吸氣發動機和2.0T 的缸內直噴渦輪增壓發動機的車型。

        其中裝備的新2.5L NA發動機,和上一代的2.5L NA發動機相比,更新了80%的零部件,更改了包括進氣歧管等零部件,加大了進氣口徑,將活塞頂面升高,從而將壓縮比從10.0提升到了10.3,最大功率也因此從127kw增大到了129Kw,最大輸出扭矩則維持在235Nm的水平,但是扭矩輸出動力曲線有了變化,在常用轉速的范圍內,扭矩更大,同時也有了更好的燃油經濟性和更低的振動與噪聲。

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        在第一個試駕項目中,有從0加速到60km/h時速的內容,猛踩油門時,起步輪胎并沒有打滑,而初段的加速能力很好,在城市路口起步時,相信不會輸給同條起步線的轎車。在進入到賽道試駕的階段,感覺80km/h之后的提速,和原來的傲虎相比提升并不明顯,此時要緊追2.0T的車型,則明顯感覺有些吃力了。

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        而中國市場獨有的2.0T車型,目的是用2.0T的發動機來取代原來的3.6自然吸氣發動機

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        和2.0T發動機匹配的,是能應對更大扭矩輸出的CVT變速箱,而且在深踩油門時,更可以虛擬出8個前進檔位!

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        車隊跟車高速行駛時,跟車距離也因此可以跟得更近,事實上,剛開始試駕時,傲虎的剎車能力已經比我預期更強。

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