讓暴躁更穩(wěn)一些 測試寶馬3系GT 335i

● 動力/操控：大馬力巡航的運動風(fēng)格

　　寶馬335 GT配備的3.0T發(fā)動機采用的是渦輪增壓技術(shù)和直列6缸的設(shè)計，性能要比奧迪的3.0T 機械增壓V6發(fā)動機更加出色一些，具體有多暴躁?一句話描述就是這款發(fā)動機所爆發(fā)出來的動力絕對不會讓你感覺“乏味”。

　　目前除了手動車型之外，寶馬已經(jīng)將8AT變速箱應(yīng)用到了旗下的每一款車型上，這款變速箱的表現(xiàn)毋庸置疑，在燃油經(jīng)濟性和升降檔響應(yīng)方面都是目前的佼佼者。

　　這款335i給我的感覺是非常有底蘊的，稍對油門施壓便可以感覺到動力在涌出。雖然從參數(shù)上這款發(fā)動機僅比328i的2.0T高出了61馬力，但是扭矩卻提升了50Nm，在提速時可以感覺得到強勁的推背感。

　　寶馬335i GT與其他的寶馬335車型一樣，配備了節(jié)能、舒適、運動和運動+，四種駕駛模式和模擬手動以及S擋位。當(dāng)然在D擋位的狀態(tài)下3.0T發(fā)動機的動力已經(jīng)足夠充沛了，但是要想探得它的極限就需要更加激進的駕駛模式，而更重要的是一塊開闊的場地。

　　雖然寶馬335i GT的軸距與加長版Li車型一致，達到了2920mm，但是在駕駛的過程里，這個車身并不會給我一種松散的感覺，不過車身尺寸的確不小，甚至超越了Li車型，因此在轉(zhuǎn)向的時候還是會要比3系的其他車型略顯笨拙一些。

　　轉(zhuǎn)向一直是寶馬的強項，這一點在該車型上也能夠感覺都啊。方向盤的阻尼富有韌性，可以讓駕駛者感覺到清晰的路面的情況。而且在運動模式下阻尼的力度也會更加的“沉”一些。