全知全能 測試梅賽德斯AMG-G 63/GL 63/ML 6

●駕駛感受：舒適、靈動、野蠻

GL 63/ML 63：不乏舒適的激情

　　三臺車型在公路中行駛的表現截然不同，如果論舒適性GL 63顯然要更得人心，盡管經過AMG的調校懸掛要比普通版本硬朗一些，但實際的路面表現確實足夠舒適，對于路面的顛簸過濾十分有效，而空氣懸掛在起伏不平路面下的表現也讓GL 63整體的表現韌性十足，所以在公路狀態下它依舊是一臺舒適性極為出色的車型。

　　ML 63與GL 63相比就要運動很多，針對路面顛簸的處理可以做到毫無保留的傳遞，方向盤也比較靈活，幾乎沒有需量，靈巧的車身即便是在連續的彎道山路駕駛也能做到悠然自得。但是由于ML 63發動機最大扭矩的爆發時間會比GL 63稍晚一些，如果不調節到運動模式，它的動力輸出并沒有GL 63那么直接、暴力。

G 63 AMG：野獸出籠

　　G 63絕對是越野車中的王者，但應對公路駕駛卻是它最不愿意干的事，即便是AMG對其進行了調校，也無法改變它與生俱來的粗獷本性。不出所料，轉向系統依舊是硬派越野車一貫的風格，虛位大且模糊的手感，駕駛它好像又找到了古董車那種野蠻的駕駛風格。但在瞬間加速的過程中，G 63又變成了一個不折不扣速度機器，夸張的爆發力讓人又驚又怕，不過有著四驅系統對車輛穩定性的幫助，頂多是虛驚一場。

　　G 63由于采用了非承載式的車身結構，起伏路面的駕駛感受不同于一般SUV，車身在顛簸路面很整，剛性十足，路面情況的反饋也更為直接。當然，對于越野癡迷者來說，G 63的表現一直都很硬派，公路只是它發揮余熱的消遣，爬山走險才是展現全面實力的地方。

　　不管是GL 63、ML63還是G 63，AMG都賦予了他們令人著迷的尾排聲浪，高亢嘹亮的演奏與那些聲音細嫩的“中性美”截然不同，這種震懾力能夠輕易勾起駕駛的激情。而最讓人無力把持的就是G 63有如電流擊中心臟般的高歌。