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    2. 敢于挑戰最能跑的SUV 測試攬勝運動版5.0SC

      2014-05-06 07:18:05 作者:劉石磊

      外觀:十足的“性能范兒” 不像攬勝像極光

        平臺用了攬勝的,但外形卻用了極光的,這代攬勝運動版看著不再像攬勝了,試駕的時候常被人夸贊“您這極光真漂亮”。當然,這只能算是外行人看熱鬧,對于大部分人而言,攬勝運動版的外形設計都值得稱贊,削弱了攬勝的雍容華貴,對運動的詮釋較上一代車型大幅提升。

      測試攬勝運動版5.0 V8 SC

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        作為攬勝系列的第三款車型,攬勝運動版汲取了攬勝和極光的素,打造出了一款即豪華又動感的車型,相比上一代方方正正的硬派SUV風格徹底蛻變。尺寸更大但相比攬勝而言卻顯得更緊湊,更短的前后懸,更寬的車身,帶來了極強的現代感。

      測試攬勝運動版5.0 V8 SC

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        從車身輪廓到前風擋的角度,對于路虎來說都是突破性的,越野車的風格被大幅弱化。并且,它比攬勝更加突出力量感,完全像個肌肉猛男,這種方法和極光類似,而且得益于攬勝運動版龐大的車身,加上硬朗、現代的設計風格,使得它看上去比競爭對手的氣場強大得多。

      測試攬勝運動版5.0 V8 SC

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        攬勝運動版提供了高規格的輪胎尺寸,輪胎選擇了倍耐力四季越野胎。看來在擁有公路性能的前提下,路虎還是不會犧牲掉越野性能的,這和很多性能一邊倒的車型不同,在這種情況下,不少運動型SUV索性都換成了公路胎,犧牲掉非鋪裝路面的性能,路虎不會這么做,就連極光用的也不是公路胎。但即便是一套偏向越野的輪胎,足夠的寬度也能提供強大的抓地力。另外,由于輪胎的寬度達到了275,所以即便扁平比只有45,輪胎側壁也足夠厚,所以不用擔心在越野場地時輪胎弱不禁風。另外,V8車型還配備了輕質Brembo活塞前制動卡鉗以及前380mm/后365mm的超大剎車盤,這是連攬勝都沒有的裝備。

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