兩廂巔峰之戰(zhàn) 大眾高爾夫7對(duì)比福特福克斯

● 項(xiàng)目二：獨(dú)立后懸掛與非獨(dú)立后懸掛的實(shí)際表現(xiàn)差異

　　這個(gè)項(xiàng)目并不光是性能測(cè)試，除了我們常見的測(cè)試操控表現(xiàn)的繞樁測(cè)試之外，還有一項(xiàng)舒適性測(cè)試，從全方面讓大伙深入了解兩部車不同結(jié)構(gòu)的后懸掛具體會(huì)有哪些差異。另外，和其他三項(xiàng)比試不同的是，我們還特意引入了仍采用獨(dú)立后懸掛的第六代高爾夫作為參考。

　　繞樁測(cè)試

高爾夫的極限最高，可以達(dá)到64km/h，福克斯與第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，福克斯的尾部更為活躍，車身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現(xiàn)以穩(wěn)重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于福克斯。

　　單邊減速帶通過測(cè)試

　　裝箱子的規(guī)則非常簡(jiǎn)單，物品不能影響后排乘客的舒適性為前提，另外最重要的一點(diǎn)就是，裝完貨物之后，尾箱蓋必須能夠合上。

　　經(jīng)過實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)量，高爾夫7的尾箱深度為：741mm，寬度為1038mm，高度為696mm。而福克斯的尾箱深度為850mm，寬度為1030mm，高度為750mm。在深度和高度方面，福克斯占優(yōu)勢(shì)。