F1賽道試駕奧迪RS5敞篷版 賽道是歸宿

● 內(nèi)飾：很奧迪，沒(méi)驚喜。

　　RS5的內(nèi)飾不會(huì)讓奧迪的車主感到陌生，即便是全黑風(fēng)格+碳纖維飾板也沒(méi)多大驚喜。帶RS標(biāo)志的非真圓方向盤是運(yùn)動(dòng)型車和超跑鐘情的風(fēng)格。直徑非常合適，外加打孔皮革帶來(lái)的出色握感可以給95分。后面的換擋撥片雖然受力面積大，但用起來(lái)的手感并不像那么回事。

　　原配座椅的視覺(jué)和乘坐效果已經(jīng)很出色，但用來(lái)跑賽道就不是那么回事兒了。無(wú)論你如何穩(wěn)住身體，在過(guò)彎道時(shí)依舊是那么的搖風(fēng)擺柳，坐副駕就更難受了。期望選裝的桶形運(yùn)動(dòng)座椅會(huì)有一個(gè)對(duì)得起其4萬(wàn)元高價(jià)的感受。

　　安全帶牽引器可在人進(jìn)入車內(nèi)后自動(dòng)將安全帶遞送到座位的靠前側(cè)，而開(kāi)車門的同時(shí)則會(huì)縮回去。據(jù)編者測(cè)試，安全帶牽引器是靠車門的關(guān)閉/開(kāi)啟來(lái)識(shí)別遞送和縮回，而非根據(jù)座位上是否有人。

　　奧迪車型的選裝件價(jià)格之高是出了名的，價(jià)格過(guò)百萬(wàn)的RS5敞篷更是把這一“優(yōu)點(diǎn)”發(fā)揮得更好。RS5只有兩款車型，一大堆東西全部是選裝定制。

　　除了與駕駛和操控相關(guān)的輪轂、制動(dòng)盤、座椅、差速器之外，還有各種主動(dòng)安全系統(tǒng)(ACC、車道保持與側(cè)向輔助)和內(nèi)飾搭配組合，全部選裝配置加起來(lái)的價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)。