10多萬，還要選自主電車嗎？ 測試上汽大眾ID.3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為大眾最便宜的電動(dòng)車，也是大眾電氣化時(shí)代首款車型，可以說大眾ID.3（詢底價(jià)|查參配）滿足了大家對個(gè)性、精品電動(dòng)小車的期待。頭上頂著合資品牌，加上15-17萬的價(jià)格，ID.3多少有點(diǎn)電動(dòng)高爾夫的意思，甚至有點(diǎn)電動(dòng)小鋼炮的期望，那么這款傳統(tǒng)品牌造的電動(dòng)小車性能表現(xiàn)如何呢？

　　本文主要針對大眾ID.3的車型定位和實(shí)測性能表現(xiàn)進(jìn)行解讀，此前我們已經(jīng)有過詳細(xì)的靜動(dòng)態(tài)體驗(yàn)以及配置分析，可點(diǎn)擊下方圖片前往相關(guān)頁面。

　　大力發(fā)展新能源車可是咱們國家級的產(chǎn)業(yè)策略，經(jīng)歷過亂象叢生的騙補(bǔ)階段之后，國內(nèi)市場大浪淘沙之后留下了一批優(yōu)秀的新能源車企。現(xiàn)階段，20萬以內(nèi)的預(yù)算，想要買一輛可以直接上牌的新能源車，放眼望去幾乎全都是自主品牌。

　　ID.3出現(xiàn)之前，假如你想要在15萬預(yù)算下入手一輛更具時(shí)尚感的純電兩廂小車，用于城市日常通勤代步，你的選擇并不多，比亞迪e2，歐拉好貓，僅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能還是覺得它們的品牌不夠響亮。

　　作為一款車長僅4.2米左右的小電車，ID.3的價(jià)格乍看之下并不算低。但實(shí)際上ID.3迎合的是那些更注重品牌光環(huán)和品質(zhì)感的用戶：或許是本打算買高爾夫，卻身處雙限城市（限購限行）的；或許是作為家庭第N臺買菜車，不愁充電問題，圖它省錢又省心（不用加油保養(yǎng)也簡單）；又或許是純粹被其軟萌的造型和暢快的純電駕駛感受所吸引的……

　　20萬以內(nèi)的合資純電兩廂車，其實(shí)還有別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡這兩款姐妹車型，但它們實(shí)際上更接近旅行車，定位更偏向于“拖家?guī)Э?rdquo; 的家庭用戶。

　　除了這兩款車之外，其他合資品牌在這個(gè)價(jià)位也有一些“油改電”的小型SUV，比如本田VE-1和標(biāo)致e2008（豐田C-HR EV要20萬以上了）。

　　這些小型SUV車內(nèi)空間會(huì)比ID.3更寬敞，但由于其“油改電”性質(zhì)，電池在車底的布局很大程度上受到了其燃油基因車架的限制，因此底盤離地間隙已經(jīng)沒有了SUV的優(yōu)勢。

　　因此，在15-20萬區(qū)間內(nèi)，大眾ID.3確實(shí)是一款不可多得的德系時(shí)尚純電小車。如果它正好滿足你的需求，那么顯然是物有所值的。