更實(shí)用的智能化 ICT-300智能車測(cè)試-哈弗大狗

　　前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，哈弗大狗在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái)，將針對(duì)車子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來(lái)看看其性能表現(xiàn)又是如何？

　　老實(shí)話，哈弗大狗在操控性能這一塊是不占優(yōu)勢(shì)的，一是定位不在這里，二是車身架構(gòu)決定了很難有太優(yōu)異的表現(xiàn)。不過(guò)從一款越野車的角度來(lái)看大狗，它的這些短板就是優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)舒適，通過(guò)非鋪裝路面時(shí)也有信心。

　　哈弗大狗有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，最大功率分別是124kW、155kW。變速器全系均為7速濕式雙離合，另外大狗只在2.0T兩個(gè)頂配車型配有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　來(lái)到車內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外，還會(huì)記錄車外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對(duì)比。

　　最終哈弗大狗在ICT-300智能車測(cè)試中取得了168分，排在21位。現(xiàn)在長(zhǎng)城想明白了，駕駛輔助、車機(jī)等等都可以全平臺(tái)大批量車型上架，這樣可以快速地提升車輛的科技感，對(duì)比同級(jí)車型而言也會(huì)更有賣點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這些智能化武裝的哈弗大狗，在我們實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)也著實(shí)不錯(cuò)，尤其是主動(dòng)安全上，基本都能通過(guò)測(cè)試。

　　其實(shí)經(jīng)過(guò)哈弗大狗和哈弗H6的測(cè)試，能夠看出哈弗在智能化這一塊的表現(xiàn)是比較好的，這也讓我更加期待接下來(lái)要上市的哈弗神獸，這是一款使用長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)打造的新科技旗艦SUV。（圖/文：智能駕駛/性能測(cè)試：杜慶煒 智能座艙：陳燁）