自我超越還不夠 測試北京現(xiàn)代全新途勝L

　　全新途勝L全系標(biāo)配新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有147千瓦的最大功率與253牛米的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)比老款1.6T更好看，但變速器方面與之匹配的是7速干式雙離合變速器，是雙離合還是干式的看到這里相信不少人都心里范嘀咕了，不過從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看這套動(dòng)力總成日常駕駛還是很不錯(cuò)的，調(diào)校上還是一臺(tái)合格的家用偏向舒適性的SUV。

　　全新途勝L尺寸變大了搭配的確實(shí)一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺上還是有點(diǎn)不太夠用，但實(shí)際上參數(shù)表現(xiàn)確實(shí)很高這也是韓系動(dòng)力一貫的風(fēng)格，所以從日常使用的情況來看并不會(huì)有太大問題，畢竟它還是一臺(tái)緊湊級SUV這樣的動(dòng)力組合也比較常見。整車給人的駕駛感覺非常輕盈，不論是踏板、轉(zhuǎn)向手感的力度都是如此，再有動(dòng)力響應(yīng)的速度初段幾乎沒有延遲，所以起步還是很有勁兒的，而和大多數(shù)雙離合變速器車型一樣，在起步加速的時(shí)候車輛還是會(huì)有往前竄的感覺，好的是動(dòng)力覺得不錯(cuò)，不好的地方就是不夠平順。當(dāng)然，全新途勝L也提供了駕駛模式調(diào)節(jié)，但從實(shí)際表現(xiàn)來看差不并不明顯，急加速的情況下只要不是ECO經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力的響應(yīng)速度都很快，這也讓我們對它的加速表現(xiàn)有所期待。

　　家用SUV注定了在調(diào)校上不會(huì)有太多運(yùn)動(dòng)化的妥協(xié)，濾震的處理總是成為最主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，畢竟舒適性才是首要任務(wù)，在這方面全新途勝L的表現(xiàn)也確實(shí)做到了很好的濾震效果，也盡量想去把車身側(cè)傾控制在合理的范圍，在轉(zhuǎn)向時(shí)也可以感覺到車身的姿態(tài)比較穩(wěn)定，懸掛的支撐性還是可以的，但這有也僅限于側(cè)傾小駕駛會(huì)更輕松和運(yùn)動(dòng)扯不上關(guān)系。