換個(gè)車標(biāo)就高端了？ 場(chǎng)地試駕2021款MARVEL R
時(shí)代在發(fā)展，電動(dòng)車的續(xù)航里程或許是未來(lái)我們最不用擔(dān)心的地方，這輛2021款MARVEL R搭載了高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，其中兩驅(qū)版本為后輪雙電機(jī)，最大功率為137kW，峰值扭矩410N·m，而三電機(jī)版的四驅(qū)車型則支持最大222kW，峰值扭矩665N·m。
衡量和評(píng)價(jià)一輛電動(dòng)車，并不僅僅是0-100km/h的加速時(shí)間這么簡(jiǎn)單，拿保時(shí)捷舉個(gè)例子，Panamera的新能源版本也并沒(méi)有刻意地營(yíng)造所謂的“推背感”，因?yàn)樵谝粋€(gè)成熟的傳統(tǒng)車企眼中，高級(jí)感并不等同于加速時(shí)間，所以我很高興MARVEL R的工程師明白這個(gè)道理，因?yàn)樗牡妆P(pán)調(diào)校就是由保時(shí)捷操刀的。
以往我們總是以一副高高在上的姿態(tài)來(lái)抨擊電動(dòng)車的續(xù)航、充電以及各種各樣的缺點(diǎn)，但殊不知這個(gè)被“罵”了快一代人時(shí)間的新能源現(xiàn)如今已經(jīng)悄悄地走入了千家萬(wàn)戶。記得全液晶儀表在捷豹上以“馬賽克”的造型出現(xiàn)時(shí)，也有很多人高呼機(jī)械指針的經(jīng)典和反應(yīng)速度。而2021款MARVEL R所帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)以及續(xù)航表現(xiàn)，則將鍵盤(pán)俠們的Enter死死按住，因?yàn)檎f(shuō)得再多，也不如親身體驗(yàn)一次。作為一款售價(jià)并不算低的自主品牌新能源車型，MARVEL R擁有很多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也有不少需要改進(jìn)的地方。如今我們正處在一個(gè)產(chǎn)品亂斗的時(shí)代，最終花落誰(shuí)家，這一切還是要留給時(shí)間來(lái)解答。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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