“昂貴”但不嬌貴 測試賓利添越4.0T V8
2021-07-12 00:10:45
作者：鄭鵬展
雖然沒有聲浪 但要記住它始終是V8
這款經典的V8發動機配備了兩組雙渦流渦輪增壓器，這樣便能更加積極地對駕駛員指令做出響應。并且結合實際體驗來看，這臺發動機在低轉速就能爆發出驚人的扭矩。在車輛怠速狀態到油門開度達到80%時便已經有550N·m的動力在持續輸出，瞬間將油門踏到底，可爆發770N·m的扭矩。
除了V8的澎湃，這臺車還兼具高能效設定。采用自動啟停和可變排量等技術，能夠在動力需求較低時關閉八個汽缸中的四個，從而實現在平均時速下最大續航733km的超長里程，這樣一來就能有效地保證燃油經濟性。
不好意思，格局又小了，可能為了盡可能地保證環保才是這類人群最大的動力。
比庫里南“便宜” 還比庫里南“好開”
在幾個月以前，勞斯萊斯庫里南那壓迫感十足的駕駛感受給我留下了極為深刻的印象，直白一點形容，可能就是我對一輛頂級SUV的理解或許還不算那么透徹，而這種想法也一直困擾了我好幾個月。直到今天體驗了添越，才對這類車型有了一個深刻的認識，因為并不是所有超豪品牌都會給我們距離感。
能把玩的藝術品才能讓人感受到快樂
我們總說，一個頂級的品牌所帶來的產品，呈現出的效果或許已經超越了舒適的范疇，而更像是一種對生活的享受與體驗，但并不是每一款產品都能用“藝術”來形容。就像賓利添越的這臺4.0T V8發動機所帶來的平順也并非為了體驗那份激情與運動，而是為了能讓人明白一臺V8發動機的靜謐與綿柔，更是給后座的乘客最頂級的舒適感。如果說庫里南僅僅是一輛注重乘坐感受的SUV天花板，那么這輛添越則更像是一個讓人能夠天天把玩的藝術品。
種種亮點也用事實告訴了我們，從添越的老板座到駕駛位，并不是那么難。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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