更運動，更均衡 賽道試駕一汽大眾速騰GLI

● 內飾：方向盤與縫線是重點

　　從內飾風格來看，速騰GLI非常符合“既有性能，又能舒適”的均衡思路。

　　方向盤除了下方的標志換成GLI之外，其它地方都與GTI一模一樣。這個非真圓設計的方向盤手感一流，力度也比普通速騰略重一些，在激烈駕駛時明顯更有幫助，紅色縫線也讓這個方向盤成為整個內飾中最動感的部分。

　　但是后方的換擋撥片就實在是太不動感了，尺寸小的大概就是倆按鍵，甚至連前F1車手潘尼斯在賽道上行駛的過程中也從未使用過。以換擋撥片在運動車型中非常高的使用率來看，大眾確實有必要考慮換個更像樣的上去了。

　　而至于在速騰上缺失的ESP開關按鍵在速騰GLI上也“復活”了，而且這套ESP裝置還特別根據GLI的運動車型特點進行了重新的調教，在賽道上駕駛時整個感受與普通速騰上的ESP裝置有明顯差異，但不清楚是否是相同的系統版本。

　　座椅算是一個比較奇怪的地方，無論是高爾夫GTI還是POLO GTI它們都更換了運動型座椅，而速騰GLI則直接沿用了普通速騰的座椅。如此重要的缺失，無論是從速騰GLI的價格還是舒適性考慮都顯得得不償失。

　　而在后排空間的部分，則是速騰GLI與大眾集團其它運動小車最大的區別所在。這也讓許多買家可以不再擔心不能同時兼顧家人乘坐空間與自己駕駛快感的問題了。以速騰GLI的后排空間來看已可謂綽綽有余，而高爾夫GTI只能說是剛剛夠用。