顛覆式創新 雷克薩斯ES250對比寶馬320Li

● 內飾：真正的顛覆式創新

　　你不得不承認，無論是3系Li還是ES250，它們的內飾氛圍都完全顛覆了以往的設計。從設計上來說都堪稱精致和特別，尤其是ES250的中控臺造型，這種左右非對稱的分層式設計甚至讓你感覺是在一臺旗艦型豪華車上。實話說，雷克薩斯如此大膽的運用這種內飾以及外形設計元素，還是頭一回。

　　320Li因為豪華套裝的關系，選裝棕色內飾，與黑色中控臺搭配雖然質感不錯但稍顯沉悶。當然，這是因為它的對比車型是ES250的關系。這種與其它寶馬差別不大的中控臺設計，帶來的沖擊力確實不如ES250強烈，而且無論是皮革的材質、皮革的使用面積還是縫線的處理上，320Li都明顯要弱于ES250。不過即便在一般的7系上也大體如此，不夠考究的內飾材質和工藝大概算是寶馬的一個通病了。

　　320Li的電子擋桿造型顯然要優勝過ES250的傳統擋桿，而且8AT在換擋速度、油耗控制上也明顯優于ES250的6AT，變速箱上的短板算是雷克薩斯純汽油動力車型今后需要克服的一個問題，畢竟ES300h的8速ECVT在ES250身上用不著。另外，320Li在換擋桿后方還保留了傳統手剎，這對于高水準的駕駛者來說是個福音，你懂的。

　　控制系統則各有千秋，ES250的Remote Touch“直覺系”無疑是目前操控最直觀且最便利的系統，上面的操作鈕就像鼠標一樣可以實現順滑的連續移動，但是里面那套源自豐田的操作界面與320Li的iDrive比起來大概就像四年前的山寨手機界面一般！而且可選功能也相對較少，這算是ES250整個內飾部分最“掉價”的地方了。

　　而至于iDrive系統，無論是顯示效果、界面美化還是功能設置都超越Remote Touch不止一個檔次，目前2013改款的3系Li使用的是第三代iDrive系統，具有新增的“互聯駕駛”功能。

　　至于方向盤，沒什么太多可比的。3系Li依舊保持了身為寶馬所具有的出色的較為沉重且非常厚實的轉向力道，直徑較小、握感偏粗的方向盤與手掌的的貼合度也是近乎滿分的水準，不過這臺320Li豪華套件裝居然沒有配備換擋撥片。ES250在低速下則輕盈的不可思議，簡直用一根手指都能輕松轉動，但握感也已經變得較粗以獲得更運動化的駕駛感受。