年輕化是突破銷量的神藥？ 測試2021款傳祺GS8

　　暗夜騎士版在動力系統上與2020款保持一致，作為一款以家庭用戶為主要目標群體的SUV車型，2.0T+6AT屬于標準配置，雖然不能給你激情，但即使滿載全家出行，也能從容不迫，那么它的實際性能表現如何？

　　加速測試

　　這個390T發動機在扭矩上的數據還是挺亮眼的，390N·m峰值扭矩給這輛車帶來了不錯的加速性能，起步時發動機可以憋到3000轉，此時松開剎車，突然釋放的扭矩會讓輪胎出現輕微打滑，抬頭現象不算夸張，隨后就是持續的加速。

　　從上面的加速圖表中可以看到，起步瞬間g值能夠達到0.6g，隨著速度爬升g值也慢慢回落到0.2g左右。值得注意的是，在50km/h和85km/h這兩個速度值時，變速箱換擋使得動力出現非常短暫且輕微的中斷，如果換擋速度更快，最終加速成績還可以更好。

　　在目前的自主品牌七座中型SUV市場當中，傳祺GS8這個加速成績屬于正常水平。相較之下，采用1.8T的吉利豪越百公里加速成績做到了9秒以內，倒是頗為令人刮目相看。

　　制動測試

　　在日常駕駛中可以感覺得到，這輛GS8的剎車偏軟，前段制動效果一般，后段才比較給力。在制動測試中，全力剎車時前懸為車身提供了比較好的支撐，對于這么大尺寸的SUV而言，它的緊急制動姿態還是比較從容的，沒有出現非常嚴重的點頭現象。

　　從制動測試圖表中可以看到，前段剎車過程中g值波動比較大，速度曲線的下降趨勢比較平緩，70km/h以下的制動效果更加強勁且穩，g值保持在-1.0g以上，最終實測40.01米的成績，也算是正常范圍之內。

　　在同級車型當中，40米左右的一個制動距離成績也屬于常規水準，反而是尺寸最大自重最大的榮威RX8做到了38米左右，果然車不可貌相……

　　噪音測試

　　GS8在實際駕駛中雖然各種噪音清晰可辨，尤其發動機聲音在急加速時非常明顯，聲音也不夠渾厚動聽，在怠速時測得41.1分貝，這個數據在這個價位的車型當中略微高了一點。不過行駛起來之后，它對于胎噪和風噪的隔絕還是比較到位的。60km/h、90km/h、1200km/h的速度下分別測得52.9分貝、59.6分貝、65.5分貝，這個數據在同級車型當中來說并不算高。

　　能耗測試

　　我們對GS8暗夜騎士版進行了綜合路況油耗測試，測試總路程為110km，其中包括35km左右的收費高速公路，30km左右的城市高架快速路，45km左右的市區擁堵道路，模擬車輛日常駕駛的綜合工況。

　　整個測試下來平均速度為28km/h，低于參考值30km/h，整體路況偏堵，油耗也相對會偏高。測試結束后表顯平均油耗為9.5L/100km，但實測數據僅為9.21L/100km，有點驚喜。對于一款最大功率達到252馬力的2.0T發動機而言，這個燃油經濟性表現還是相當不錯的。

　　必須承認傳祺GS8是一款成功的車型，不論是車型本身的產品力，還是上市后取得的銷量成績，都做到了前人達不到的水平。不過隨著政策放開，二胎家庭數量爆發式的增長也讓眾多廠商發力布局七座SUV，因此傳祺GS8近幾年來不斷受到新晉自主品牌選手的挑戰，如吉利豪越、奇瑞瑞虎8 PLUS、榮威RX8等等，再上合資品牌的優惠沖擊，甚至于同價位MPV車型的間接競爭，GS8的銷量并沒有保持住剛上市那會兒萬輛級別的銷售成績。不過傳祺也拿出了自己的誠意，2021款GS8針對車型配置和定價做了一定的調整，在提升性價比的同時，再加上終端一定幅度的優惠，新款上市后競爭力大大提升。至于這個新增的暗夜騎士版本，它確實為整個GS8車系注入了新鮮感，但它只是迎合部分年輕人的個性化需求，并不是讓銷量反彈的神藥。當然了，2021款GS8本身競爭力就有所提升，我們有理由相信這款熱門SUV在換代之前依然可以迎來一波訂單。（圖/文/攝：太平洋汽車網  陳燁）