“數(shù)字高爾夫”究竟數(shù)字在哪兒？ ICT300智能測試-大眾高爾夫

　　大眾高爾夫車型可以說是歷久彌新，每一代的高爾夫總會讓人感到驚喜。如今高爾夫已經(jīng)來到了第8代，官方給全新一代高爾夫的命名為“全新數(shù)字高爾夫”，其旨在強調(diào)數(shù)字化智能化。很顯然大眾是想要在人機交互、駕駛輔助等方面做出大的改變，這也是目前電動化趨勢中的大趨勢。

　　那么在智能化的轉(zhuǎn)變下，高爾夫8放在我們的ICT300 測試標(biāo)準(zhǔn)下，它的座艙表現(xiàn)如何。下面我們通過屏幕效果、車機性能、語音交互以及智能化進(jìn)階需求四個維度對它的智能座艙進(jìn)行評分。

　　高爾夫8的內(nèi)飾設(shè)計相比老款有了比較大的變革，采用了懸浮式中控屏，和儀表盤形成聯(lián)屏的風(fēng)格，這在大眾燃油車系中也是不多見的。10英寸的中控觸摸屏搭載了最新的MIB 3系統(tǒng)，和大眾電動車ID.3相同。儀表盤也采用了全液晶顯示，標(biāo)配10.25英寸，比中控屏幕尺寸還要大。另外，整個座艙也取消了大量的物理按鍵，這就是大眾想要呈現(xiàn)的智能化。

　　我們先進(jìn)行屏幕效果的測試，包括尺寸、分辨率、可視角度/亮度和屏幕蓋板玻璃/防劃涂層等項目。

　　高爾夫8的屏幕顯示的色彩鮮艷，主要是系統(tǒng)背景色系比較活躍，字體顯示細(xì)膩，肉眼看起來的顯示效果還不錯，中控屏幕的分辨率官方并未公布。

　　屏幕可視角度部分，我們也采用實測的方式，利用卷尺測量屏幕最大可視處距離屏幕中央的直角邊尺寸，精準(zhǔn)推算出可視角度。

　　經(jīng)過測量，高爾夫8的可視角度為170度，可視角度不錯。

　　另外，由于車輛經(jīng)常在戶外、隧道等環(huán)境使用，所以汽車屏幕的亮度以及背景設(shè)計也影響著屏幕使用觀感。

　　高爾夫8可以根據(jù)日照光線自動切換屏幕顯示的亮度，亮度調(diào)節(jié)還支持手動調(diào)節(jié)，不過在烈日暴曬下也存在一定的反光，好在并不影響觀看。

　　在屏幕防劃效果上，高爾夫8采用防劃玻璃，能有效防止被刮花，但是它的屏幕沒有提供特殊涂層來防止指紋的殘留。

　　總的來說，高爾夫8的車機屏幕并沒有達(dá)到引領(lǐng)行業(yè)的水準(zhǔn)，沒有明顯的突出優(yōu)勢。10英寸的中控屏幕尺寸并不算大，它擁有不錯的清晰度。不過它在烈日下屏幕產(chǎn)生的反光和屏幕殘留的指紋等等會比較的明顯，因此在這一部分中總得分為7分。

　　車機性能部分，我們主要對它的系統(tǒng)流暢性、易用性/UI交互、中控屏幕功能豐富度、儀表盤功能豐富度以及中控屏幕和手機互聯(lián)的擴展能力進(jìn)行評價。

　　高爾夫8搭載的是最新的MIB 3車載系統(tǒng)，采用卡片式的UI設(shè)計，改變了過去一貫的風(fēng)格。它的這種設(shè)計有些類似蘋果IOS系統(tǒng)，從場景化入手，信息展示的更加豐富，也明顯的劃分了功能區(qū)域。

　　雖然新系統(tǒng)在樣式上帶來了新意，但是它的實際表現(xiàn)并不如人意，屏幕的反應(yīng)速度會稍微有點慢，各個應(yīng)用加載的時間也會有明顯的等待。

　　它將導(dǎo)航、音樂、車輛設(shè)置和電話等常用功能放在了主界面，左下方則固定有空調(diào)信息。

　　在主界面中橫向滑動界面則進(jìn)入了應(yīng)用頁，所有的應(yīng)用都集合其中。

　　原本應(yīng)該獨立占用一個面板的空調(diào)按鍵被集成到了只留下了溫度調(diào)節(jié)觸控板，看起來很有科技感，但是實際操作同樣會有延遲現(xiàn)象。

　　軟件生態(tài)方面主要是基于大眾MIB 3操作系統(tǒng)和大眾汽車云。涵蓋信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛、底盤管理、動力系統(tǒng)管理和移動互聯(lián)服務(wù)的綜合性軟件平臺。

　　儀表盤方面，高爾夫8提供了10.25英寸分辨率為1280*480分辨率的液晶屏幕。

　　儀表支持4種不同的顯示模式，左右兩側(cè)表盤可自定義功能。不過，在操作時同樣會有卡頓和遲滯感，影響體驗。全液晶儀表盤和中控屏幕的主題顏色是聯(lián)動的，有5種固定顏色，通過自定義設(shè)置，可以選擇更豐富的顏色和布局。

　　駕駛輔助信息方面，高爾夫8的信息顯示也比較豐富，基于車頭的毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，它能夠?qū)崟r顯示前方車輛、行人、兩輪車等信息。

　　在手機互聯(lián)方面，高爾夫8目前支持Android Auto，Apple CarPlay以及以及MirrorLink連接手機，高爾夫8還能支持無線Apple CarPlay，只需首次連接設(shè)置一次，每次上車都能自動開啟。

　　在車機性能部分，高爾夫8的交互操作、流暢性表現(xiàn)并不如意，提供的應(yīng)用商店應(yīng)用較。不過它也有不少優(yōu)點，儀表顯示的信息豐富，手機互聯(lián)方面也比較強，所以最終得分為31分。

　　語音交互同樣是眾多智能汽車主打的亮點，我們細(xì)分了3個項目，首先是常規(guī)的功能實現(xiàn)，其次是語音系統(tǒng)的識別速度、糾錯能力等等。最后加入的多輪對話、語音理解能力測試能很好地反映出語音系統(tǒng)是否做到真正的智能化。

　　新車還提供了集成eSIM的在線連接單元（OCU）。實現(xiàn)車機網(wǎng)聯(lián)化的同時，借助內(nèi)嵌的亞馬遜 Alexa助手，高爾夫8也將向智能化更進(jìn)一步。

　　高爾夫8可通過“ 你好，大眾”喚醒詞喚醒，并支持“帶我回家”或“我很冷”等自然語音識別。而語音識別系統(tǒng)將具備前排音源定向能力，參考中期改款的邁騰，后排可能延續(xù)“模糊處理”。我們設(shè)置了常用的幾項測試，分別是空調(diào)溫度、車窗開啟、導(dǎo)航和音樂播放，可以說是我們在車內(nèi)最常用的幾個功能。

　　從測試結(jié)果來看，高爾夫8支持導(dǎo)航、空調(diào)溫度和音樂以及車窗控制等語音控制功能。

　　識別速度非常好理解，當(dāng)然是越快越好，而糾錯能力的測試部分，則是用帶有口音的普通話去看車機能不能滿足用戶的需求。

　　在識別速度環(huán)節(jié)，高爾夫8對于音樂的識別速度比較慢，并且還需要先登陸賬號步驟。糾錯能力部分，高爾夫8對于“打開車窗”、“我想吃麥當(dāng)勞”都可以識別，對于“導(dǎo)航到外灘”是可以識別的。

　　考慮到目前主流的語音系統(tǒng)已經(jīng)能夠支持簡單的語句識別，所以這個環(huán)節(jié)當(dāng)中我們加入了多輪的語音對話以及語句聯(lián)想能力的測試。

　　高爾夫8對于模糊語令都可以識別，但是連續(xù)語句則都不能完全識別和執(zhí)行。

　　這一部分，高爾夫8的語音識別表現(xiàn)一般，功能覆蓋范圍有限，支持設(shè)置地圖導(dǎo)航、搜索音樂和空調(diào)控制，但是它并不支持車窗的開閉。它對模糊語令也能識別，但是當(dāng)語音中需要同時執(zhí)行多項任務(wù)時就無法實現(xiàn)了，最終得分28分。

　　智能化進(jìn)階需求項目中，我們針對基礎(chǔ)的智能化標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行更高要求的冗余項目。

　　手機遠(yuǎn)程控制方面，高爾夫8表現(xiàn)也還不錯，除了車輛狀態(tài)信息外，還可以對車輛進(jìn)行解鎖、遠(yuǎn)程啟動等功能。

　　高爾夫8還可將智能手機變?yōu)檐囪€匙，用戶僅需將手機貼近車門把手，即可完成車輛的解、上鎖，并能夠?qū)⑹謾C的虛擬鑰匙發(fā)送給家人或朋友。提升操作便利性之余，大眾也邁出了汽車共享化的第一步。

　　搭載了大眾最新的車輛操作系統(tǒng)和大眾汽車云。涵蓋信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛、底盤管理、動力系統(tǒng)管理和移動互聯(lián)服務(wù)的綜合性軟件平臺，也是實現(xiàn)OTA的關(guān)鍵組成，所以高爾夫8具備車機系統(tǒng)OTA和車載WIFI功能。

　　輔助駕駛信息輸出豐富度來看，高爾夫8是做的還是比較好的，顯示效果具體。

　　這一部分，高爾夫8的表現(xiàn)就比較一般了，所以只能拿到3分。

　　總結(jié)：經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評測，高爾夫8在UI設(shè)計、儀表顯示和手機互聯(lián)方面表現(xiàn)比較突出，車機屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。但是車機性能和語音部分并不完美，最終它的總得分為69分。